300多年前，從內地途經歸化、二連浩特，蜿蜒向北的駱駝商隊撐起了古絲綢之路一路繁華。3年前，首列從我區出境的蓉歐試驗班列順利通過二連浩特口岸，內蒙古與中歐班列實現了“第一次親密接觸”。
南川區牢固樹立綠色發展理念，把生態文明建設擺在更加突出的戰略位置，堅定不移走“生態本底、環保優先、綠色發展”之路，守護綠水青山，把南川建設成為重慶大都市區的生態屏障、“深呼吸城市”。
江西12個主要行業主營業務收入均增長10%以上，其中，鋰電行業增長40%以上，汽車制造、電子信息、鋼鐵行業增長20%以上。鋼鐵、有色行業效益大幅上揚，利潤分別增長71.3%、36.9%。
從這個月起，寧波檢驗檢疫局全面實施行政許可事項改革。“快遞助跑”則可以使申請人根據意愿通過EMS等快遞渠道實現申請材料的寄遞以及許可證的收取。
堅持穩中求進，才能既尊重歷史發展規律，筑牢基礎、穩扎穩打；又搶抓歷史機遇，重點突破、銳意進取，確保各項改革發展任務圓滿完成。
聯通糧食生產的上下游，把市場變化的信息第一時間傳遞給供給和需求兩端 換稻種、換肥料、換思維、換格局、多主體……以川糧上網為契機，四川農業供給側結構性改革的大棋局，落下關鍵一子。
以堰頭村為例，目前該村3100多畝土地中，有2000畝以上都是月季，村民年人均收入由1.2萬元增至2萬余元，年純利潤在100萬元的農戶超過10戶。截至目前，該鎮超七成大學畢業生選擇返鄉創業，外來創業人員超萬人，全鎮6個村民中就有1個人從事電商創業，去年農民人均純收入超1.8萬元。
隨著中國-東盟港口城市合作網絡基地建設的加快推進，欽州港已開通直航東盟的“中國欽州港-韓國-印尼-泰國-越南”外貿集裝箱定期班輪航線。通過實施區域性“路港一體化”合作，昆明-北部灣港、貴州福泉-北部灣港的集裝箱班列、專列相繼開通，開辟了海鐵聯運重要通道，降低了西南腹地物流成本。
“與風競速，日行千里”，我省打造了以南昌為中心的“四縱四橫”鐵路網主骨架，2小時交通圈覆蓋省內動車沿線地市，一日動車交通圈輻射遠達京滬陜滇桂等省市自治區。
“我們想要做冷鏈、做倉儲，卻苦于思路局限，找不到合適的轉型升級路徑。”近日，恒昌生態農業有限公司負責人在接受記者采訪時說，“讓人欣喜的是，這個問題在我們遇到痛客夢工廠后有了轉機。”
細涓匯流，成河成海，改革亦是如此。數據顯示，在剛過去的5月份，濱江行政服務中心各部門窗口平均等待時間14.15分鐘，最長等待時間30.4分鐘，較之往年已大幅縮短辦事時間——濱江行政服務中心相關負責人說，“現在很多市民，都跨過江來濱江辦事，這是我們之前沒有想到的。”
6月7日，西博城一期工程國際展覽展示中心“首秀”，設有8個展館、16個展廳，可布置1萬多個室內國際標準展位。6月7日-10日，第十八屆成都國際家具工業展在西博城順利舉辦，對于西博城而言，歷史由此翻開全新一頁：度過首展抗壓測試，正式投用。
核心提示：里面的人想出去，外面的人想進來，這種“圍城”式的矛盾心態，同樣存在于當下古村保護與利用的實踐之中。眼下，永嘉嶼北村正在推進的“整村置換”模式，期待著破解這一難題，探索一條具有推廣價值的古村活化新路徑。
