焦點(diǎn)訪談：十年·答卷 一帶一路 大道同行

央視網(wǎng)消息（焦點(diǎn)訪談）：今天的十年·答卷系列節(jié)目，我們打開(kāi)“一帶一路”這張答卷。2013年金秋時(shí)節(jié)，習(xí)近平主席提出共建“一帶一路”重大倡議，旨在傳承絲綢之路精神，攜手打造開(kāi)放合作平臺(tái)，為各國(guó)合作發(fā)展開(kāi)創(chuàng)新機(jī)遇，謀求新動(dòng)力，拓展新空間。倡議源于中國(guó)，但機(jī)會(huì)和成果屬于世界。9年來(lái)，共建“一帶一路”一步步走深走實(shí)，成為了各國(guó)共同的機(jī)遇之路，繁榮之路，也成為了推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重要實(shí)踐平臺(tái)。它是如何做到的，又給中國(guó)和世界帶來(lái)了什么呢？

謝毅是中鐵二院總工程師，中老鐵路從二十世紀(jì)九十年代提出到2002年開(kāi)始真正勘察設(shè)計(jì)，一直到2016年才正式開(kāi)工，這條鐵路就像是謝毅的孩子一樣，讓謝毅感到非常親切，更為它感到驕傲。

北起中國(guó)昆明，南至老撾萬(wàn)象，總長(zhǎng)度1035公里的中老鐵路，凝結(jié)著中老兩國(guó)近2萬(wàn)名建設(shè)者數(shù)十年的心血和勞動(dòng)。在它建成前，老撾僅有一段長(zhǎng)約3.5公里的鐵路連接泰國(guó)，建成開(kāi)通后，中老鐵路大大縮短了城市與城市之間、國(guó)與國(guó)之間的時(shí)空距離，將老撾從“陸鎖國(guó)”變?yōu)椤瓣懧?lián)國(guó)”，交通運(yùn)輸格局由此被深刻改變。

作為共建“一帶一路”標(biāo)志性工程，截至2022年9月1日，中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客671萬(wàn)人次，貨物運(yùn)量達(dá)717萬(wàn)噸，呈現(xiàn)客貨運(yùn)輸兩旺態(tài)勢(shì)。如今，和中老鐵路一樣，“一帶一路”沿線國(guó)家互聯(lián)互通更為高效，中泰鐵路、匈塞鐵路、雅萬(wàn)高鐵等標(biāo)志性重大項(xiàng)目均取得積極進(jìn)展。這一切正源于2013年金秋那個(gè)影響深遠(yuǎn)的偉大構(gòu)想。

哈薩克斯坦國(guó)際問(wèn)題專家鐵木爾·沙伊梅爾格諾夫說(shuō)：“九年前，習(xí)近平主席發(fā)表了具有歷史意義的著名演講，首次提出了共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的構(gòu)想，這完全是一個(gè)新的、從國(guó)際合作的角度來(lái)處理國(guó)際關(guān)系的構(gòu)想。”

商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院副院長(zhǎng)張威說(shuō)：“通過(guò)九年“一帶一路”建設(shè)，我們深刻認(rèn)識(shí)到，團(tuán)結(jié)合作是面對(duì)風(fēng)云變幻的世界，來(lái)促進(jìn)共同發(fā)展的一個(gè)最好選擇。九年來(lái)，通過(guò)共商共建共享實(shí)現(xiàn)了共贏，把構(gòu)建人類命運(yùn)共同體理念，更多更廣地傳達(dá)到世界各地。”

截至2022年7月底，全球已有149個(gè)國(guó)家和32個(gè)國(guó)際組織與中國(guó)簽署了200多份關(guān)于“一帶一路”的合作文件，形成3000多個(gè)合作項(xiàng)目，投資規(guī)模近1萬(wàn)億美元。從水壩、橋梁到港口、鐵路，共建“一帶一路”倡議的落地帶來(lái)了沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，釋放出全新的發(fā)展機(jī)遇。

過(guò)去十年，這家創(chuàng)辦于北京的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，把主要精力放在了東南亞、中東等“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)。在他們位于埃及首都開(kāi)羅的中東運(yùn)營(yíng)總部，近200位埃及本地員工和20多位中國(guó)員工一起，為數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的中東地區(qū)視頻內(nèi)容創(chuàng)作者和用戶提供服務(wù)，他們?cè)诎＜巴顿Y興業(yè)的底氣，正來(lái)自于當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的突飛猛進(jìn)。

赤子城科技有限公司首席執(zhí)行官李平說(shuō)：“早些年時(shí)候，會(huì)考慮到“一帶一路”這些國(guó)家網(wǎng)絡(luò)環(huán)境不行，那時(shí)候還沒(méi)有5G，4G在那些區(qū)域也不是很普及。這十年，整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括信號(hào)的基建、互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)建設(shè)，都能看到中國(guó)公司在這些地方參與的身影。”

作為最早響應(yīng)共建“一帶一路”倡議的國(guó)家之一，在埃及，一系列標(biāo)志性的合作項(xiàng)目在過(guò)去近十年間紛紛落地成型。作為中非合作優(yōu)良典范的泰達(dá)蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，截至今年6月底已經(jīng)有134家各類企業(yè)入駐，實(shí)際投資額超14億美元，累計(jì)向埃及納稅超2億美元。由中企承建的埃及新行政首都中央商務(wù)區(qū)項(xiàng)目，目前20棟建筑的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成封頂，該項(xiàng)目不僅讓385.8米的非洲第一高樓落戶埃及，同時(shí)還極大推動(dòng)了埃及“2030愿景”的實(shí)現(xiàn)以及國(guó)家現(xiàn)代化的建設(shè)。

張威說(shuō)：“基礎(chǔ)設(shè)施改變了這些國(guó)家的稟賦優(yōu)勢(shì)，改變了這些國(guó)家的比較優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施不斷完善，會(huì)在很大程度上降低這些國(guó)家參與國(guó)際貿(mào)易、參與國(guó)際合作的成本。通過(guò)“硬連通”建設(shè)，不僅儲(chǔ)備了一批發(fā)展所需的基礎(chǔ)設(shè)施，而且儲(chǔ)備了未來(lái)發(fā)展的一些必要條件和能力。”

鄭雷玨是重慶團(tuán)結(jié)村車(chē)站值班員，以前這個(gè)站只是一個(gè)小站，一個(gè)月就那么幾趟列車(chē)，貨物也非常單一，主要就是汽車(chē)零配件。但是，中歐班列開(kāi)通十年以來(lái)，現(xiàn)在的車(chē)流量非常大，車(chē)站的龍門(mén)吊采用三班倒的方式進(jìn)行作業(yè)。

2011年，首列重慶至德國(guó)杜伊斯堡的國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)探索開(kāi)行，開(kāi)啟了中國(guó)“鋼鐵駝隊(duì)”跨越亞歐大陸的不間斷旅程。截至2022年8月底，中歐班列已鋪畫(huà)了82條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲24個(gè)國(guó)家200個(gè)城市，形成新時(shí)代亞歐陸路運(yùn)輸?shù)墓歉赏ǖ馈?/p>

5年前，一條全新的國(guó)際陸海貿(mào)易大通道的誕生，更是讓不沿邊不靠海的內(nèi)陸城市迎來(lái)了全新的開(kāi)放機(jī)遇。在重慶兩江新區(qū)工業(yè)園區(qū)的這家汽車(chē)工廠里，一輛輛嶄新的汽車(chē)完成組裝，駛出生產(chǎn)線，幾天后，它們將通過(guò)陸海新通道運(yùn)往廣西的欽州港，在那里裝船，銷(xiāo)往東盟市場(chǎng)。

賽力斯集團(tuán)進(jìn)出口業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉利穎說(shuō)：“最開(kāi)始的時(shí)候我們通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)模式，運(yùn)輸需要30多天。自陸海新通道開(kāi)通以來(lái)，從重慶的團(tuán)結(jié)村開(kāi)始通過(guò)鐵路運(yùn)到欽州港，然后從欽州港通過(guò)海運(yùn)運(yùn)到雅加達(dá)，這個(gè)過(guò)程只需要20天。”

習(xí)近平總書(shū)記在考察調(diào)研期間，多次強(qiáng)調(diào)內(nèi)陸省份要主動(dòng)積極融入共建“一帶一路”，把獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)更好轉(zhuǎn)化為開(kāi)放發(fā)展優(yōu)勢(shì)，以開(kāi)放促改革、促發(fā)展。習(xí)近平總書(shū)記的一系列重要指示，讓內(nèi)陸省份迎來(lái)了發(fā)展的重大機(jī)遇。2021年，陜西對(duì)“一帶一路”進(jìn)出口總額達(dá)到810.23億元，是2013年的4倍。在河南，打造起陸上、空中、網(wǎng)上三條絲綢之路，連通了196個(gè)國(guó)家和地區(qū)，織起了一張鏈接世界主要經(jīng)濟(jì)體的“云端大網(wǎng)”，一年的跨境電商交易額超過(guò)2000億元。在重慶，三大國(guó)際貿(mào)易物流通道架起互聯(lián)互通橋梁，近40條中歐班列線路，輻射國(guó)內(nèi)59個(gè)鐵路站點(diǎn)和29個(gè)港口，通達(dá)亞歐近百個(gè)城市。

劉倩是北京師范大學(xué)一帶一路學(xué)院的一名教師。這些年來(lái)，留學(xué)生培養(yǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，從過(guò)去最早只有28個(gè)人，到現(xiàn)在已經(jīng)有491名學(xué)生，幾乎覆蓋到全球各大洲各地。

今年8月31日，北京師范大學(xué)一帶一路學(xué)院在珠海校區(qū)迎來(lái)了一批新生，他們均來(lái)自埃塞俄比亞、尼泊爾、摩洛哥等共建“一帶一路”國(guó)家，未來(lái)兩年，他們將在這里學(xué)習(xí)“一帶一路”政策理論、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)與管理、新興市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)調(diào)研以及領(lǐng)導(dǎo)力等特色課程。

共建“一帶一路”倡議提出以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記深刻思考，深遠(yuǎn)謀劃，相繼召開(kāi)了三次關(guān)于推動(dòng)共建“一帶一路”的座談會(huì)。每次座談會(huì)，根據(jù)國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)的變化，習(xí)近平總書(shū)記都作出重要部署，共建“一帶一路”倡議內(nèi)涵不斷豐富。

北京大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院教授、區(qū)域與國(guó)別研究院副院長(zhǎng)翟崑說(shuō)：““一帶一路”所代表的經(jīng)濟(jì)全球化是民生導(dǎo)向的，習(xí)近平主席在去年11月19日第三次 “一帶一路”建設(shè)座談會(huì)上就提出要做“小而美”的項(xiàng)目，“小而美”的項(xiàng)目就是真正對(duì)民生有幫助的。”

教育合作正是推動(dòng)發(fā)展中國(guó)家提高經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展能力方面的重要抓手。以魯班命名的魯班工坊，如今已經(jīng)在亞非歐的19個(gè)國(guó)家和地區(qū)落地生根，參與著共建“一帶一路”國(guó)家建設(shè)發(fā)展，更成為各國(guó)之間民心相通的紐帶。作為中埃共建魯班工坊的骨干教師，埃塞俄比亞青年涂則鋼，今年8月參加了在天津開(kāi)幕的首屆世界職業(yè)院校技能大賽，歷經(jīng)3年學(xué)習(xí)歷練，他已經(jīng)完成碩士學(xué)業(yè)并繼續(xù)攻讀博士。他將在博士畢業(yè)之后，回到埃塞俄比亞，為自己的國(guó)家培養(yǎng)更多的職業(yè)技能人才。

張威說(shuō)：“民心相通是未來(lái)“一帶一路”建設(shè)能夠建設(shè)更好的重要基礎(chǔ)，民心相通是實(shí)現(xiàn)各個(gè)國(guó)家各個(gè)層面人民對(duì)人類命運(yùn)共同體理念、對(duì)共商共建共享原則的認(rèn)同，會(huì)推動(dòng)各國(guó)在各個(gè)層面開(kāi)展更廣泛的合作。”

歷經(jīng)近十年的攜手同行，除了改善民生，共建“一帶一路”聚焦綠色和科技創(chuàng)新的底色也越來(lái)越清晰，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家及國(guó)際組織簽署了50多份生態(tài)環(huán)境保護(hù)合作文件，與沿線28個(gè)國(guó)家發(fā)起“一帶一路”綠色發(fā)展伙伴關(guān)系倡議。截至2021年底，中國(guó)已和84個(gè)共建國(guó)家建立科技合作關(guān)系，支持聯(lián)合研究項(xiàng)目1118項(xiàng)，在農(nóng)業(yè)、新能源、衛(wèi)生健康等領(lǐng)域，啟動(dòng)建設(shè)53家聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。行而不輟，未來(lái)可期。“一帶一路”必將成為造福世界的“發(fā)展帶”、惠及各國(guó)人民的“幸福路”。