【編者按】
在關乎民族生死存亡的抗日戰爭中，中華兒女不分階層、不分職業，眾志成城，共御外敵。從硝煙彌漫的戰場到文藝宣傳的陣地，從物資保障的后方到秘密情報的戰線，萬千力量匯聚成不可阻擋的民族洪流。歷經歲月洗禮而留存至今的抗戰信物，是歷史的見證者，也是精神的傳遞者。
在中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年之際，荔枝新聞推出《抗戰信物·時空對話》系列報道，以“信物”為媒，邀請當代青年與抗戰親歷者的后人展開對話，重溫那段波瀾壯闊的歲月，探尋跨越時代的青春信念。
1937年12月，錢塘江上爆發一聲巨響。剎那間，錢塘江大橋鋼梁扭曲斷裂，橋墩轟然坍塌，濃煙裹著火星彌漫在江面上。茅以升望著江水，內心翻涌著難以言喻的痛楚——這座他耗時900多個日夜、甚至親手參與打第一根樁的“中國第一橋”，通車僅89天，為了防止日軍南進，就這樣在他眼前斷裂。
“父親形容，炸橋就像掐死了自己的孩子?！?/p>
茅玉麟是茅以升最小的女兒，當年，她還沒有出生，但是對于父親茅以升，她花了一生時間去了解。從錢塘江畔對父親的回憶，到跨越世紀的精神傳承，茅玉麟對話東南大學交通學院茅以升班學生李婧，講述茅以升用一座鋼鐵橋，挺起了中華民族不屈的脊梁。
天塹難越，誓建中國第一橋
錢塘江，自古以“險”聞名。上世紀三十年代，積貧積弱的中國，面對這處天塹，徒喚奈何。江底流沙深達41米，尋常根基無從立足；夏秋狂潮，每秒4米的流速足以吞舟；更有臺風肆虐，虎視眈眈。而此前，國外設計師曾放言：“能在錢塘江上造橋的中國工程師還沒出生！”不到40歲的茅以升，率領一群同樣熱血的工程師，向不可能發起了挑戰。
“父親與團隊工程師共制作了6套建橋方案，他做了很多錢塘江的水文地理的調研，最后選中一套認為是最好的，用自然界的力量解決自然界的障礙?！泵┯聍胝f道。他們在絕境中開出生路：首創“射水法”穿透深厚淤泥，用“沉箱法”在激流中澆筑根基，以“浮運法”駕馭龐大橋身……80余項難題被一一攻克，茅以升深知肩上重擔：錢塘江大橋的成敗，非一人榮辱，實乃中華民族能否挺直脊梁之大事！1934年，中國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋——錢塘江大橋，在國人的矚目與期盼中，破土動工。
戰火迫近，堅守中的生死考驗
橋未成，國難已至。1937年，“八一三”淞滬會戰的硝煙彌漫華東，也籠罩了錢塘江畔的工地。翌日，凄厲的防空警報撕裂長空，日軍轟炸機直撲大橋！彼時，茅以升正與工友們在6號橋墩水下的沉箱中研討。驟然間，電燈盡滅，高壓空氣或停止輸送——一旦斷電，江水將瞬間吞噬所有人。生死一線間，他們在冰冷的沉箱中煎熬了漫長的半小時。當警報解除，光明重現，“來到岸上一看，工地上只有一位閥門工人，父親問剛才怎么回事，工人說飛機又來了，關閉燈是怕被敵人發現?！泵┯聍胝f，父親當時非常感動，堅守電閘的工人，未曾離開崗位半步，用生命守護著沉箱內的同胞。
戰火日益迫近，大橋的命運蒙上濃重陰影。茅以升心里思量，“萬一杭州失守，這橋不能留給日本人”?？杉幢阏?，如果處理不當，敵人仍能修復大橋，快速通車南下。作為大橋的設計者，茅以升最清楚大橋的關鍵點在哪里?！案赣H設計之初，在14號橋墩處，就預留了埋放炸藥的方洞。”茅玉麟回憶。這處暗藏的“死穴”，是他最不忍面對卻不得不備的“后路”。
痛下決心，親手炸毀“親子”
1937年11月，上海淪陷，杭州門戶洞開。日軍鐵蹄洶洶，企圖跨過錢塘江長驅直入?！按藰?，絕不能資敵！”于是，炸毀大橋，阻滯日寇的命令傳來。茅以升如遭雷擊，心如刀絞?！艾F在炸橋不可以，因為杭州很多的百姓還沒有離開，炸了大橋就等于炸斷他們的生路?！泵┮陨肓藗€“不是辦法的辦法”——先布好炸藥，兵臨城下時再點燃炸藥。隨后，他一面指揮工兵在大橋最致命處——主跨鋼梁銜接點、橋墩承重節點、公鐵連接部——精準埋設百余根引信；一面焦灼地守望著，守望著一車車物資和一批批逃難的同胞，通過這鋼鐵生命線。據許多浙江老人回憶，如果不是這條“生路”，杭州可能也會遭遇一場屠殺。
12月23日，暮色如鉛，離“炸橋令”已過去30余天，日軍騎兵部隊抵近大橋北端。最后時刻，終究來臨，茅以升萬箭穿心。
“轟——?。?！” 天崩地裂的巨響過后，開通僅89天的錢塘江大橋，鋼梁扭曲斷裂，橋墩轟然坍塌，帶著滿身傷痕，緩緩沉入冰冷的江水中。他悲憤地寫下：“橋雖被炸，然抗戰必勝，立此誓言，以待將來?！?/p>
守護藍圖，廢墟之上盼重生
硝煙未散，希望未泯?！板X塘江大橋被炸以后，父親就把所有建橋的資料，包括影片、照片、還有一些書籍等打包成了14個木箱子，隨身帶著往后方撤離。當時父親就說：‘抗戰必勝，此橋必復’?！泵┯聍牖貞?。舉家后撤時，縱使遭遇大火焚毀了幾乎所有家當，茅以升和他的工友們，拼死守護著14箱資料，分寸未損。這沉甸甸的資料，是信念的火種，是復興的藍圖。
自忍痛炸橋那一天起，復橋的希望便一直埋藏在茅以升心底。1946年，茅以升帶領橋工處的工作人員和精心保護下來的14箱資料回到杭州，開始了錢塘江大橋的修復重建。彼時，時局動蕩，經濟負擔很重，修修停停、時斷時續，7年后的1953年，錢塘江大橋才得以完全修復，重新通車，至今仍巍然屹立，并于2006年成為“全國重點文物保護單位”。
1987年10月，錢塘江大橋通車50周年，茅玉麟回憶當時91歲高齡的父親，來到了錢塘江邊，他拒絕坐輪椅，顫巍巍地扶住橋欄，久久凝望著奔流不息的江水說不出話來……江風拂過他飽經滄桑的面容，他說：“每來一次，就少了一位當年的戰友……但這橋還在，還在為百姓服務。想到此，心中亦有寬慰?！?/p>
今天，當我們驅車駛過這座歷經戰火洗禮的鋼鐵巨龍，當我們在橋心公園憑欄遠眺，錢塘江的波濤仿佛仍在訴說著那段歷史。茅以升的遠見卓識——最初的雙行道設計、預留的步行空間——至今仍便利著萬千行人。他不僅用智慧和鋼鐵在驚濤駭浪中架起了通途，更在民族存亡的危急關頭，以斷橋明志，挺起了中華民族不屈的脊梁！茅以升與錢塘江大橋，永遠融入了中華民族浩蕩前行的精神血脈之中。
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