無人重卡曜靈Ⅱ全球首發(fā) 質(zhì)子汽車定義智慧物流新范式

在我國，公路運(yùn)輸是貨物流通的“大動脈”，承擔(dān)著超70%的營業(yè)性貨物運(yùn)輸量。然而，貨運(yùn)物流行業(yè)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)——中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2023年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報告》顯示，35歲以下貨車司機(jī)數(shù)量占比不到兩成，46歲以上占比超36%，貨車司機(jī)年齡結(jié)構(gòu)老化問題突出。如何為司機(jī)減負(fù)、應(yīng)對行業(yè)年齡斷層，成為亟待解決的關(guān)鍵問題。

在此背景下，自動駕駛技術(shù)為貨運(yùn)行業(yè)帶來發(fā)展新契機(jī)。2020年12月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，明確支持開展自動駕駛載貨運(yùn)輸服務(wù)，質(zhì)子汽車順勢而為，踏上了探索自動駕駛貨運(yùn)的新征程。

“2023年，質(zhì)子汽車推出曜靈Ⅰ，并提出'最佳資產(chǎn)收益'（BAR）價值主張，通過構(gòu)建智能貨運(yùn)生態(tài)，實現(xiàn)了人員成本降低與運(yùn)營效率全面提升的雙重突破。”質(zhì)子汽車副總經(jīng)理李滿表示。在2025上海國際汽車創(chuàng)新技術(shù)展會期間，質(zhì)子汽車無人駕駛重卡概念車“曜靈Ⅱ”震撼亮相，若將曜靈Ⅰ視為自動駕駛貨運(yùn)領(lǐng)域的初步試水，那么曜靈Ⅱ則是厚積薄發(fā)的集大成之作——創(chuàng)新性融合“動態(tài)導(dǎo)流板+智能升降底盤+無人駕駛”技術(shù)方案，精準(zhǔn)直擊行業(yè)痛點，為B端物流客戶勾勒出智能高效運(yùn)輸?shù)膷湫滤{(lán)圖。

重卡有了“眼睛”：智能感知破解效率瓶頸

“在重卡上搭載了多種智能差異化產(chǎn)品，有緊急制動AEB、超強(qiáng)夜視輔助、540°全息影像、智能領(lǐng)航等，作為智慧重卡的‘眼睛’，可以看清看懂百米外的路況。”質(zhì)子汽車副總經(jīng)理李滿告訴記者，智慧重卡能實現(xiàn)360度多重感知，遇到大雨大霧也不怕，還能提前觀察到前方擁堵和障礙、過濾刺眼的強(qiáng)光，通過均勻減速和絲滑剎車平穩(wěn)行駛。

這些智慧重卡主要應(yīng)用在哪些場合？質(zhì)子汽車副總經(jīng)理李滿介紹，智慧重卡主要應(yīng)用于干線物流場景，目前這些智慧重卡主要分布在西北和東北地區(qū)，有鄂爾多斯、鞍山、山西等地，可承擔(dān)各種物流業(yè)務(wù)類型。

“曜靈Ⅱ可通過高效背車轉(zhuǎn)運(yùn)模式，大幅減少等貨時間，降低空載率。再結(jié)合無人駕駛技術(shù)讓有效運(yùn)營時間進(jìn)一步提升，減少人員成本。綜合來看，購車投入共減少30%，整體運(yùn)營成本降低36%。”質(zhì)子汽車副總經(jīng)理李滿表示。

記者了解到，曜靈Ⅱ搭載下一代“點到點”高級輔助駕駛技術(shù)，專為港口集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)、園區(qū)內(nèi)循環(huán)、干線物流等B端場景深度優(yōu)化。質(zhì)子汽車副總經(jīng)理李滿表示，系統(tǒng)具備強(qiáng)大環(huán)境感知與決策能力，可從容應(yīng)對大曲率彎道、模糊車道線、臨時占道等復(fù)雜路況，實現(xiàn)流暢自動跟車、車道保持及自主導(dǎo)航。其核心優(yōu)勢在于顯著降低對專業(yè)駕駛員的依賴，理論上可消除空載行駛成本（如司機(jī)返程），實現(xiàn)24小時不間斷、高安全性運(yùn)營。

物流車變得“聰明”：數(shù)據(jù)驅(qū)動+生態(tài)開放重塑運(yùn)營生態(tài)

在重慶物流園區(qū)，三輛曜靈Ⅱ新能源商用車正上演顛覆行業(yè)傳統(tǒng)的場景：完成甩箱作業(yè)的車輛通過智能調(diào)度系統(tǒng)，將另兩輛卸貨車輛作為“貨物”背運(yùn)返程。這套獨(dú)創(chuàng)的“母車載子車”動態(tài)調(diào)度模式，使空駛率、燃料與路橋成本大幅度降低，標(biāo)志著商用車運(yùn)營效率進(jìn)入新階段。

作為該模式的技術(shù)基底，質(zhì)子汽車依托海量場景數(shù)據(jù)資產(chǎn)實現(xiàn)關(guān)鍵突破。企業(yè)通過市占率領(lǐng)先的傳統(tǒng)商用車隊，構(gòu)建全覆蓋數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)——在嚴(yán)格遵循國家信息安全標(biāo)準(zhǔn)及脫敏規(guī)范前提下，每日百萬級真實場景行駛數(shù)據(jù)實時回傳至數(shù)據(jù)中心。“這些涵蓋山地、隧道、高溫高濕的特有工況數(shù)據(jù)，正是訓(xùn)練擬人化智駕算法的核心原料。”質(zhì)子汽車副總經(jīng)理李滿透露。目前其自動駕駛研發(fā)已完成從規(guī)則驅(qū)動向數(shù)據(jù)驅(qū)動、范式驅(qū)動的三級跨越。

更關(guān)鍵的是，質(zhì)子汽車明確了“造好車、筑平臺”的生態(tài)定位。作為整車制造商，其聚焦車輛系統(tǒng)研發(fā)與生產(chǎn)制造核心能力，在最新戰(zhàn)略合作中聯(lián)合芯片研發(fā)、自動駕駛硬件、算法應(yīng)用等全產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，共同構(gòu)建開放技術(shù)生態(tài)。通過打造高性能執(zhí)行機(jī)構(gòu)、一體化底盤及標(biāo)準(zhǔn)化硬件接口，企業(yè)為生態(tài)伙伴提供了可快速適配多元場景的開發(fā)平臺。

“我們不追求全棧自研，而是以平臺化思維重構(gòu)產(chǎn)業(yè)分工。”質(zhì)子汽車副總經(jīng)理李滿強(qiáng)調(diào)，這種“強(qiáng)基礎(chǔ)+廣開放”的雙軌戰(zhàn)略，既能確保車輛硬件的可靠性，又能加速軟件功能的場景化創(chuàng)新，最終推動智能商用車從技術(shù)研發(fā)向商業(yè)落地的高效轉(zhuǎn)化。

戰(zhàn)略呼應(yīng)：融入智慧物流“新基建”浪潮

質(zhì)子汽車曜靈Ⅱ無人駕駛概念重卡的發(fā)布，不僅是中國智慧物流領(lǐng)域的重要突破，更揭示了智慧物流“新基建”的核心內(nèi)涵正在被重新定義。

當(dāng)前業(yè)界共識，產(chǎn)業(yè)鏈全場景生產(chǎn)要素的“數(shù)字化”建設(shè)或改造并非全部，自動駕駛技術(shù)已成為不可或缺的關(guān)鍵拼圖。這場既依賴場景支撐又需要海量數(shù)據(jù)喂養(yǎng)的長跑中，只有達(dá)到一定規(guī)模，才能支撐起足夠豐富的場景和數(shù)據(jù)，進(jìn)而在運(yùn)營與研發(fā)層面形成推動自動駕駛與物流行業(yè)共同進(jìn)步的雙向“正向反饋”。質(zhì)子汽車通過帝江Ta系、赤輪Re系、曜靈Ⅱ系列的實踐與探索，正為行業(yè)提供可復(fù)制的范本。

在“新基建”與自動駕駛技術(shù)的雙重驅(qū)動下，物流行業(yè)正迎來深刻變革。物流企業(yè)有望借此完成從重資產(chǎn)向輕資產(chǎn)的轉(zhuǎn)型，整個行業(yè)也將加速邁入一個更快、更準(zhǔn)時、更安全的新時代。曜靈Ⅱ等創(chuàng)新產(chǎn)品所代表的智能運(yùn)載工具，正是這場變革中連接數(shù)字基建與未來物流生態(tài)的核心載體，其發(fā)展將直接推動供應(yīng)鏈升級和物流新范式的加速落地。（完）