物流，連接生產和消費，是暢通國民經濟循環的關鍵一環，也是現代化產業體系的重要組成。日前，國家發展改革委發布數據顯示，上半年，我國社會物流總費用與國內生產總值（GDP）的比率降至14%，較一季度下降0.1個百分點，意味著每創造100元GDP的物流成本降至14元。

透過0.1%的降幅，我們能看到什么？

能看到實體經濟的成本降低。

0.1個百分點，看似不起眼。但若以當前中國經濟體量測算，相當于半年節約物流成本超過1300億元，為國民經濟特別是實體經濟運行減輕負擔，帶來真金白銀的實惠。

從更長的時間尺度看，2024年社會物流總費用與GDP比率為14.1%，比上年下降0.3個百分點，節約物流成本超過4000億元；在此基礎上，今年以來，這一比率繼續降低，證明了相關工作的行之有效。

能看到交通網絡的提檔升級。

打通“堵點”，2月，16個城市開展物流數據開放互聯試點工作，促進資源優化配置；連通“斷點”，3月，國鐵集團聯手多家航運企業開展集裝箱多式聯運“一單制”運輸服務，保障各環節無縫銜接；暢通“節點”，今年以來，“兩重”建設扎實推進，沿江鐵路、機場、干線公路網絡織得更密……更加完善的全國統一物流大市場，加速人、貨、信息的高效流轉，為有效降低全社會物流成本拓展廣闊空間。

能看到科技創新的加快賦能。

網絡貨運平臺推廣應用，助力運輸空駛率大幅降低；自動化倉儲設備加快落地，推動作業效率持續提升；無人車、無人機等相繼“上崗”，不斷延展物流配送深度……更為強勁的數字化智能化協同效應，提升物流供應鏈服務保障水平，為有效降低全社會物流成本注入汩汩動力。

能看到產業融合的積極成效。

融合發展，物流降成本的應有之義。有效降低全社會物流成本的重要前提是保持制造業比重基本穩定。以物流與產業聯動協同降成本，促進產業鏈供應鏈融合，才能更好托舉制造業發展。

30個國家物流樞紐納入建設名單，物流深入產業鏈條，更好提升服務能級；快遞進廠體量持續壯大，快遞業與制造業融出新空間……交通物流與現代產業在更高水平融合發展，物流供需實現規模化對接，為有效降低全社會物流成本提供持久潛力。

千里之行，積于跬步。這0.1個百分點，是現代物流體系建設的重要落點，也是物流降本工作的新起點。橫向看，當前，中國全社會物流成本仍高于發達國家平均水平；縱向看，對照2027年降至13.5%左右的目標任務，仍有不小空間。

用盡可能少的物流費用支出支撐盡可能多的經濟產出，有效降低全社會物流成本是一項復雜的系統工程，也是一篇意義重大的“高質量發展大文章”。綿綿用力、久久為功，加快建設供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系，必將加快全社會物流成本有效降低，為產業升級“強筋壯骨”、為經濟發展“舒筋活血”。