歐盟將于近日啟動投票，就是否對進口自中國的電動汽車加征關稅做出決定，本次征稅幅度最高達35.3%。為防止中歐貿(mào)易摩擦進一步升級，以至于損害中歐雙方互惠互利的經(jīng)貿(mào)合作關系，阻止征稅計劃已進入“最后努力階段”。

歐盟27個成員國此前計劃于當?shù)貢r間9月25日進行投票。本次的征稅方案是由歐盟委員會提議的，歐委會認為中國的電動汽車制造商享有“高額政府補貼”，并因此具備了“不可接受的競爭優(yōu)勢”。

對于在歐盟對進口汽車征收的10%標準稅率之上、對中國電動汽車額外加征關稅的方案，除非有15個成員國投反對票，否則方案將從10月底起正式執(zhí)行。

據(jù)媒體報道，在7月圍繞加征關稅開展的“咨詢性投票”中，12個歐盟成員國投出了贊成票，4個成員國反對，11國棄權。

已有部分歐盟國家對加征關稅計劃表達了反對意見，并呼吁通過對話磋商解決問題。“我們不想再打貿(mào)易戰(zhàn)。”西班牙首相桑切斯近期在訪華期間這樣表示。他還補充稱，西班牙主張通過談判解決問題，從而避免可能給經(jīng)貿(mào)關系帶來的損害。

鑒于7月投票時，西班牙曾是主張對華電動車加征關稅的主要歐洲國家，其態(tài)度近期發(fā)生的轉變，也體現(xiàn)出該國對此事的理性客觀思考。這種轉變尤其值得歡迎，因為它體現(xiàn)了尋求政治解決爭端的智慧。

針對西班牙首相桑切斯的這番表態(tài)，德國總理朔爾茨也表達了支持，并稱“這是我們共同的前進方向”。德國副總理哈貝克本周二在訪華期間與中國商務部部長王文濤會面時也強調，中歐雙方應盡一切努力避免貿(mào)易沖突。

“我們希望避免一場導致關稅不斷上升的貿(mào)易沖突，因為這最終會令雙方都受其損害，”哈貝克表示。

歐盟已承諾自2035年起逐步禁售傳統(tǒng)燃油汽車。憑借尖端技術和產(chǎn)品，中國電動汽車在推動歐洲綠色交通革命方面發(fā)揮著關鍵作用。考慮到歐盟本土汽車產(chǎn)業(yè)在內燃機技術轉型方面進展緩慢，歐盟應該與中國加強合作，從而助力自身實現(xiàn)綠色轉型目標，而不是對中國電動汽車加征關稅。

在經(jīng)濟全球化時代，限制性的貿(mào)易措施只會不可避免地令所有貿(mào)易伙伴都受到傷害。不僅如此，世界貿(mào)易組織近期發(fā)布的一份報告顯示，保護主義政策通常會造成國內物價上漲，進而抑制消費，政策也可能因此走向失敗。

中國方面一直呼吁與歐盟就此事達成符合世貿(mào)規(guī)則的解決方案，避免中歐經(jīng)貿(mào)摩擦升級。為回應歐盟方面對中國電動汽車的關切，中國電動汽車生產(chǎn)商們近期還向歐盟提交了電動汽車反補貼案價格承諾解決方案，但中國業(yè)界提交的這一方案遭到了歐委會的拒絕。

歐盟委員會貿(mào)易發(fā)言人奧洛夫·吉爾表示，歐委會拒絕了幾家中國汽車制造商的“價格承諾”。“我們的審查重點是這些提議是否會消除補貼帶來的損害并能有效監(jiān)測和執(zhí)行。 委員會得出結論，沒有一個報價符合這些要求。”他說。

如果歐盟真的對中國電動汽車征收高額關稅，那不僅會破壞全球汽車供應鏈的穩(wěn)定、損害全球應對氣候變化的努力，還會迫使中國采取反制措施。

歐盟委員會發(fā)言人表示，歐盟仍然“對談判解決方案持開放態(tài)度”，而中國方面也決心堅持與歐盟進行磋商，“直到最后一刻”。希望最終雙方能夠達成解決方案，因為打貿(mào)易戰(zhàn)并不符合任何一方的利益。

本文編譯自《中國日報》9月19日社論

原標題：Punitive tariffs on Chinese EVs would cause irreparable damage to trade ties

出品：中國日報社論編輯室 中國日報中文網(wǎng)

編譯：涂恬 編輯：李海鵬