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9月11日，由菏澤交通投資發(fā)展集團(tuán)與中鐵（上海）投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)，中鐵二院設(shè)計(jì)，中鐵十局承建的徐民高速單曹段上跨京九鐵路立交橋?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體。這一關(guān)鍵工程是菏澤市目前單體重量最大的轉(zhuǎn)體立交橋，為全線開(kāi)通奠定基礎(chǔ)。
12點(diǎn)10分，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，2臺(tái)智能牽引設(shè)備牽引主承臺(tái)底部圓形轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，這座總重2.7萬(wàn)噸的龐然大物以逆時(shí)針?lè)较蚱椒€(wěn)旋轉(zhuǎn) 85.3，歷時(shí)70分鐘，在京九鐵路上空精準(zhǔn)就位，與徐民高速單曹段主線連接。
據(jù)中鐵十局徐民高速上跨京九項(xiàng)目經(jīng)理歐陽(yáng)偉介紹，這座立交橋位于菏澤市曹縣，長(zhǎng)150米，寬30.75米。橋梁T構(gòu)分六個(gè)節(jié)段現(xiàn)澆預(yù)制后整體轉(zhuǎn)體，主橋橋墩為實(shí)心墩設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)采用大直徑抗傾覆球鉸支座。施工過(guò)程中面臨京九鐵路列車行車密度大、橋梁轉(zhuǎn)體過(guò)程復(fù)雜、精度要求高等諸多難題。京九鐵路作為南北交通大動(dòng)脈，日均車通行密度大，施工窗口期極為有限，轉(zhuǎn)體角度大、精度要求高，任何細(xì)微偏差都可能影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全。
項(xiàng)目引入北斗高精度定位終端，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體角速度、線速度及空間位置，配合同步自動(dòng)連續(xù)牽引系統(tǒng)，將轉(zhuǎn)體誤差控制在毫米級(jí)，同時(shí)集成 AI 智能預(yù)警系統(tǒng)與自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判與動(dòng)態(tài)調(diào)整，為轉(zhuǎn)體過(guò)程筑起“智慧防線”。
針對(duì)鄰近鐵路施工的復(fù)雜環(huán)境，中鐵十局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了數(shù)十次方案論證，創(chuàng)新施工工法，制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，對(duì)全體管理和作業(yè)人員開(kāi)展系統(tǒng)性安全、技術(shù)培訓(xùn)交底，并預(yù)先進(jìn)行試轉(zhuǎn)體，確保轉(zhuǎn)體過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失。
自2024年3月項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，中鐵十局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉承“高起點(diǎn)策劃、高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)局、高效率開(kāi)工”的工作理念，堅(jiān)持“數(shù)智建設(shè)，科技賦能”智慧化施工，引入“建設(shè)工程信息系統(tǒng)”，構(gòu)建“人、機(jī)、物、環(huán)境”全要素智慧工地。深入推進(jìn)“穿透式”管理，開(kāi)展安全“雷霆行動(dòng)”，從“組織穿透、制度穿透、責(zé)任穿透、管理穿透”四個(gè)維度，抓實(shí)安全質(zhì)量。施工過(guò)程中，科學(xué)調(diào)整施工工序，全力提升項(xiàng)目施工效率，助力項(xiàng)目安全生產(chǎn)。
作為山東省高速公路“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，徐民高速單曹段全長(zhǎng)88.886公里，東接江蘇省徐州市豐沛高速公路，西接河南省商丘市沿黃高速民權(quán)至蘭考段，是魯西南“東通蘇，西接豫”的快速通道。通車后將加速山東省高速公路網(wǎng)的閉環(huán)成型，推動(dòng)菏澤與蘇、豫等地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，對(duì)完善區(qū)域高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，釋放路網(wǎng)整體效益具有重要戰(zhàn)略意義。
（圖片由 孫金曉、歐陽(yáng)偉 授權(quán)提供）
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