中國日報7月24日電（記者 趙磊）中國人民解放軍海軍一級軍士長周小勇回憶，26 年前他下定決心參軍入伍時，父親曾強烈反對這一決定。
"他不想讓我當兵。當時我剛從當地一所職業學校畢業，學的是水電站相關技能，學校說會安排我去鄰縣水利局工作。在老家，那是份體面的工作。" 這位 45 歲的湖北籍軍人說。
"我父親是個思想比較守舊的農民，想讓我留在老家，還跟我說'你要是去當兵，就別回來了！'" 日前，周小勇在海南三亞接受《中國日報》采訪時表示。
但老人沒能阻止兒子追尋參軍夢。
"我報了名，很快被分配到海軍。父親很生氣。我下定決心要在部隊做出成績，向他證明我的選擇是對的。" 周小勇說。
1999 年時，周小勇和父親都沒料到，這個叛逆的年輕人的決定不僅讓他遠離了老家的一份略顯"平凡"的工作，更讓他成為了中國海軍的一名頂尖專業人才，以及中國航母編隊中不可或缺的一員 —— 周小勇如今是山東艦上 "綠線衣" 群體的指揮官。在航母飛行甲板上，每個人的工作都通過線衣、背心和頭盔的顏色來區分，他帶領的團隊負責殲- 15艦載戰斗機的起飛作業，而殲- 15是中國航母的主力戰機。
山東艦是中國第二艘航母，也是首艘完全自主設計建造的航母，是目前亞洲各國海軍中噸位最大、技術最先進的艦艇。該艦于 2019 年 12 月入列，排水量至少 5 萬噸，部署時可搭載數十架殲 - 15 戰斗機和直升機。
這艘巨艦本月初剛結束對香港的訪問，此前還與中國首艘航母遼寧艦在西太平洋完成了一次遠海演練。
作為海軍航母部隊的創始成員之一，周小勇于 2010 年代末加入遼寧艦接艦部隊，見證了這艘巨艦 2012 年 9 月入列。
在遼寧艦服役數年后，他調任山東艦，成為這艘新航母的起飛區隊的一員。
截至目前，周小勇已親自保障數千架次殲- 15起飛，并協助組建了一支訓練有素的 "綠線衣" 隊伍。
他表示，在飛行甲板上引導和調度大型戰機絕非易事。
"飛行員不能像在常規跑道上那樣滑行，因為甲板空間非常有限，還經常停滿戰機和其他裝備。相反，有時要盡可能慢，有時又要快速轉彎，才能把戰機挪到指定位置。這意味著飛行員必須與我們密切配合，最重要的是，要遵循我們的手勢指令。" 周小勇解釋道。
他強調，實現更順暢的協作是艦載機飛行員與甲板戰友的共同目標。
"每次出航前，戰斗機部隊會邀請我們起飛保障人員去他們的機場，與飛行員一起演練，讓他們在戰機起飛前熟悉各項甲板流程。"
"在航母海上演練和戰備部署期間，殲 - 15 飛行員會和我們及其他航空保障人員一起復盤討論既定流程，做好必要準備。完成飛行任務后，有些飛行員還會來征求我們對他們甲板操作的意見和建議。" 周小勇說。
他表示，他們部隊也會邀請飛行員分享殲 - 15 的相關知識。
"我們之前只了解一些基礎情況，而他們對戰機了如指掌。他們的分享讓我們更懂戰機，從而改進工作。" 他解釋道。
他補充說，對起飛保障人員而言，每一步操作都必須精準無誤，仿佛與生俱來就會這項工作，這需要反復刻苦訓練和天衣無縫的協作。
周小勇說，他的上級任馳常對起降保障中隊的全體人員說，必須不斷磨練技能，隨時準備快速高效地響應命令，在行動中 "與時間賽跑"。
"我們都知道，在與敵人交戰時，起飛的戰機越多，獲勝的可能性就越大。" 周小勇強調。
為追求更好的表現，他帶領戰友進行了數千次起飛前操作演練，不遺余力地優化人員站位、路線和手勢。
他說，得益于刻苦訓練和實戰化演練，他的團隊進步迅速，技能嫻熟，經驗豐富。
"我們現在一次能起飛和回收的戰機數量比以前多得多，這意味著我們的航母編隊的空中作戰能力更強了。" 周小勇還提到，在最近與遼寧艦的西太平洋演練中，殲 - 15 幾乎每天都要升空，他們忙得不可開交。
他的話得到了周小勇團隊成員、起飛助理高翔的認同。起飛助理的職責是站在待飛戰機旁，向飛行員發出起飛信號。
"每個動作我們都要練成千上萬次，直到形成肌肉記憶。此外，我們還收集訓練、演練和實際操作中的數據，一起分析研討，探索更優流程和操作方法。"
"比如，過去有些甲板操作是分步進行的，經過研究和試驗，現在可以同步開展，大大簡化了起飛流程，縮短了起飛間隔。" 高翔說，這最大的好處是在同一時間段內可以起飛更多戰機。
這位老兵表示，身著彩色衣服、戴著特制護目鏡，站在甲板上用手勢指揮戰機移動，看似很酷，實則他們的戰友要承受諸多外部挑戰：刺耳的噪音、灼熱的發動機尾氣、不停的強風，同時還必須全神貫注投入工作。
"飛行員啟動加力燃燒室、戰機轟鳴升空時，盡管我們戴著耳塞和耳罩，還是會被強大引擎的轟鳴聲震到。噪音會通過顱骨和骨骼傳導，震得胸腔像沸水一樣翻騰，耳朵里滿是空氣撕裂的聲音。" 周小勇說。
他還表示，除了引導戰機，他們的另一項重要工作是發現異常情況和隱患，防范危險。
高翔回憶："有一次，我和曾文輝、李燦向飛行員敬禮后，正準備發出起飛信號。就在要給出'可以起飛'信號前，我們都看到一個發動機噴口突然噴出火球。我們回頭看我們仨身后的飛機安全觀察員，他已經發出了危險信號。我們立即起身，向飛行員重復這一信號，同時示意輪擋操作員不要放下輪擋。"
這位射手說，要是他們沒發現火球，輪擋又收了回去，飛行員就算發現戰機出了問題想剎車，也很可能來不及 —— 因為發動機已開到最大推力，戰機已經開始向前沖，那樣飛行員就會面臨巨大安全隱患。
"從某種程度上說，我們幫著保住了那架飛機。" 高翔說，隨后這架出故障的飛機被移至應急處理區檢查。
另一次，一級軍士長郝振山在一組殲- 15回收后，和其他技師維護攔阻裝置控制設備時，聽到了一聲非常微弱的異常聲響。
"我第一反應是我們負責的鋼纜某處出了問題。我們開始仔細檢查鋼纜，發現一個由鋼絲斷裂引起的微小鼓包。隨后我們采取必要措施進行修復，確保不影響戰機作業。" 郝振山說。
山東艦軍官馬超表示，隨著海軍航母艦隊的顯著發展和艦載航空兵部隊的巨大進步，他的團隊也在快速成長，不斷構建新能力。
"2024 年我們保障的戰機飛行架次，比前幾年的總和還多。要知道，這意味著巨大的壓力和挑戰。我們不僅完成了任務，還大幅縮短了每架殲 - 15 的起飛時間，節省了大量以往用于維修或更換設備的時間和經費。這些成績要歸功于水兵們的勤奮和扎實的研究工作。" 他說。
負責著艦光學引導部門的劉明說，起飛和回收保障人員的訓練和演練都有了回報。
"很多次，警報一響，我們立即響應，沖向戰位。短短幾分鐘內，就能放飛數架殲 - 15 應對來襲敵機。對手知道你能打敗他們，你才能阻止戰爭。"
如今，周小勇的兒子也像他 20 多歲時一樣，不總是聽父親的話。但與 26 年前不同，周小勇對兒子自己選擇的職業感到欣慰。
"他去年報考了海軍工程大學，被錄取到通信技術專業。他會成為像我一樣的海軍軍人。" 周小勇說，他現在也得到了自己父親的支持。
"這么多年過去，父親早已承認我當年的職業選擇選對了。他為我在海軍干得好而高興，鼓勵我在航母部隊繼續努力，追求卓越。" 他說，"我很自豪能從一開始就參與國家航母部隊的建設。它就像一個孩子，從誕生到一天天長大，由矮到高，由弱到強。"
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