中國科學(xué)技術(shù)館展出的記里鼓車復(fù)原模型。

中國科學(xué)技術(shù)館供圖

張蔭麟復(fù)原《宋史》記載的記里鼓車齒輪裝置圖。

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出租車是現(xiàn)代生活中常用的交通工具，主要通過記錄行車?yán)锍逃?jì)算費(fèi)用，因此也被稱作“計(jì)程車”。出租車的計(jì)程器是近代的發(fā)明，而我國古代就已經(jīng)有了自動(dòng)記錄行駛里程的機(jī)械裝置，叫作“記里鼓車”，外國有學(xué)者稱之為“中國的計(jì)程車”。

記里鼓車何時(shí)發(fā)明？如何工作？

成書于南朝的《宋書·禮志》記載：“記里車，未詳所由來，亦高祖定三秦所獲。制如指南，其上有鼓，車行一里，（木）人輒擊一槌。大駕鹵簿，以次指南。”其中的“高祖”是指南朝劉宋的開國皇帝劉裕。這里說的是記里鼓車用于皇帝出行儀仗（鹵簿），形制與指南車相似，上面有鼓，每行進(jìn)一里，就有木人擊鼓一次。至于記里鼓車發(fā)明于何時(shí)，史書無明確記載。由于劉裕平定長安在東晉，可推測記里鼓車的發(fā)明不晚于東晉。成書于唐代的《晉書·輿服志》也記載了記里鼓車，這就進(jìn)一步明確兩晉已有記里鼓車。除了《宋書》和《晉書》外，《南齊書》《隋書》《舊唐書》《新唐書》等史籍都有記里鼓車的記載，內(nèi)容大同小異。

今本崔豹的《古今注》還記載了一種升級版的記里鼓車，這種記里鼓車不僅每行進(jìn)一里就有木人擊一次鼓，在行進(jìn)十里時(shí)還另有木人擊一次鐲（古代軍樂器，形似小鐘），它的機(jī)械結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)更加復(fù)雜。據(jù)《宋史·輿服志》，宋代皇帝儀仗已經(jīng)使用這種升級版的記里鼓車。

那么，記里鼓車究竟是如何運(yùn)轉(zhuǎn)？《南齊書·輿服志》有“記里鼓車……鼓機(jī)皆在內(nèi)”的記載，明確了記里鼓車是由內(nèi)部的機(jī)械驅(qū)動(dòng)的，但沒有更加具體的說明。幸運(yùn)的是，《宋史·輿服志》詳細(xì)記載了升級版記里鼓車的內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)：“足輪各徑六尺，圍一丈八尺。足輪一周，而行地三步。以古法六尺為步，三百步為里，用較今法五尺為步，三百六十步為里。立輪一，附于左足，徑一尺三寸八分，圍四尺一寸四分，出齒十八，齒間相去二寸三分。下平輪一，其徑四尺一寸四分，圍一丈二尺四寸二分，出齒五十四，齒間相去與附立輪同……其中平輪轉(zhuǎn)一周，車行一里，下一層木人擊鼓；上平輪轉(zhuǎn)一周，車行十里，上一層木人擊鐲。”

20世紀(jì)20年代，歷史學(xué)家張蔭麟就據(jù)此復(fù)原了記里鼓車的內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)。它的基本原理就是由大小、齒數(shù)不同的齒輪和立軸，把車輪的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)至擊鼓裝置，使周長一丈八尺的車輪每轉(zhuǎn)動(dòng)100次（即1里，1里=1800尺）帶動(dòng)一個(gè)木人擊鼓一次，每轉(zhuǎn)動(dòng)1000次（即10里）帶動(dòng)另一個(gè)木人擊鐲一次，從而實(shí)現(xiàn)1里擊鼓、10里擊鐲的效果。這種通過車輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)記錄行駛里程的設(shè)計(jì)，與今天汽車?yán)锍逃涗浀幕驹硎且恢碌摹?/p>

在明確內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)后，我們不禁追問，記里鼓車究竟長什么樣？這也是科技史學(xué)家王振鐸在復(fù)原晉代記里鼓車時(shí)面臨的問題。

在漢代、晉代皇帝高官出行儀仗中，有鼓車、鼓吹車。綜合文獻(xiàn)，王振鐸認(rèn)為，晉以來記里鼓車之外形制度，當(dāng)由漢之鼓車蛻變而來。山東省的漢代孝堂山畫像石則提供了漢代鼓吹車的視覺形象：車廂分為上下兩層，下層四人各相向而坐奏樂，上層有二人擊鼓。王振鐸據(jù)此復(fù)原了晉代記里鼓車的外觀，這樣就有了我們今天常見的記里鼓車復(fù)原模型。

（作者單位：中國科學(xué)技術(shù)館，本報(bào)記者喻思南采訪整理）

《 人民日報(bào) 》（ 2025年07月02日 20 版）

（戴逸華）