“大四那年，我提前進入企業(yè)，開始了上船實習(xí)。”集美大學(xué)航海學(xué)院2019級本科生沈奎曾是集美大學(xué)“卓越班”成員，他說：“書本知識和實際操作是有一定距離的。第一次上船，對我來說最大的挑戰(zhàn)，就是怎么把書本上學(xué)到的知識真正用到實際工作中去。”

為完善協(xié)同育人機制，建立與社會用人部門合作更加緊密的人才培養(yǎng)機制，2018年，集美大學(xué)在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上由學(xué)校和合作航運企業(yè)“共同確定培養(yǎng)目標、共同建設(shè)課程體系、共同制定教學(xué)內(nèi)容、共同實施培養(yǎng)過程和共同評價培養(yǎng)質(zhì)量”，制定了集美大學(xué)航海類專業(yè)“卓越工程師2.0”培養(yǎng)方案。

該方案采用“3+1”培養(yǎng)模式，前3年在校完成人才培養(yǎng)計劃的課程內(nèi)容，第4年由合作航運企業(yè)安排船上培訓(xùn)和崗位見習(xí)。

“在加入‘卓越班’之后，學(xué)校很快就給我安排了校內(nèi)導(dǎo)師。在實習(xí)時，船長就是我的導(dǎo)師，手把手地在實踐中教我各種設(shè)備的正確操作方法和在書本上學(xué)不到的竅門?！鄙蚩f。

“卓越班”采用“校內(nèi)船長+企業(yè)船長”的“雙導(dǎo)師制”引領(lǐng)模式，共同為學(xué)生的專業(yè)認知、航海素養(yǎng)、職業(yè)發(fā)展、人生規(guī)劃等方面指引，做到學(xué)校培養(yǎng)與頂崗任職的無縫對接，面向航運企業(yè)輸送應(yīng)用型航海人才。

“卓越工程師2.0”計劃實施以來，已經(jīng)有國內(nèi)知名25家船員管理公司、船東公司與學(xué)院簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，有779名畢業(yè)生通過該模式實現(xiàn)100%行業(yè)內(nèi)就業(yè)。以中遠海運廣州分公司報到率為例，該校22-24屆畢業(yè)生公司報到并上船工作比例分別為100%、97%和87%。

除了“卓越班”，集美大學(xué)還根據(jù)學(xué)生專業(yè)的興趣方向以及個人發(fā)展規(guī)劃，創(chuàng)新開展“多元培養(yǎng)、分類成才”，以“自愿選擇、校企遴選、分類組班、動態(tài)考核、合理流動”為原則，在國內(nèi)同類專業(yè)首創(chuàng)“英才班”“智能航海班”等多元化培養(yǎng)模式，同步構(gòu)建多層次課程體系與匹配針對性師資力量。

“英才班”培養(yǎng)模式構(gòu)建了“通識教育+專業(yè)教育+素質(zhì)拓展教育”課程體系，設(shè)置雙語學(xué)習(xí)、船舶管理、港口管理、海事管理、案例分析、知識競賽等六大素質(zhì)拓展模塊，面向海事、港口等涉海類企事業(yè)單位培養(yǎng)管理型航海人才。

“智能航海班”著重培養(yǎng)智能航海科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用與創(chuàng)新能力，專業(yè)課程設(shè)置上增加智能、計算機、信息化等前沿課程，掌握控制理論、物聯(lián)網(wǎng)等方面知識，滿足航海智能化發(fā)展與交叉學(xué)科復(fù)合型人才需求，面向航海類科研院所輸送創(chuàng)新型航海人才。（經(jīng)濟日報記者 孫慶坤）

（孫慶坤）