中國日報5月25日電 5月23日，"車路云50人論壇·自動駕駛干線物流閉門研討會"在清華大學順利舉行。本次會議由清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室、西部科學城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心（以下簡稱"西部智聯(lián)"）、中關(guān)村科技租賃股份有限公司主辦，卡爾動力科技有限公司（以下簡稱"卡爾動力"）協(xié)辦。

本次研討會匯聚來自7大領(lǐng)域，包括整車企業(yè)、自動駕駛公司、高速公路集團、ICT企業(yè)、金融機構(gòu)、物流企業(yè)、應用試點城市，以及高校院所、行業(yè)機構(gòu)等近70家單位的120余位專家學者和企業(yè)代表，圍繞"自動駕駛干線物流"這一細分領(lǐng)域場景，共同探索自動駕駛干線物流商業(yè)化路徑。

中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授、智能綠色車輛與交通全國重點實驗室主任、西部智聯(lián)首席科學家李克強，西安建筑科技大學校長趙祥模，交通運輸部公路科學研究院副院長汪水銀，清華大學自動化系工程研究所教授姚丹亞，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任袁宇，新疆交通投資（集團）有限責任公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理王成，陜西交通控股集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理黃會奇，中交投資有限公司首席總監(jiān)、副總經(jīng)理田麗萍等出席會議。

西部智聯(lián)總經(jīng)理褚文博主持研討會。他表示，車路云50人是西部智聯(lián)打造的聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車"車路云一體化"的跨界融合新型智庫，本次研討會作為"車路云50人論壇"的系列活動之一，圍繞"自動駕駛干線物流"核心場景，邀請不同領(lǐng)域的行業(yè)代表相聚于此，以期突破行業(yè)壁壘，促進跨界融合交流。

李克強談到，智能汽車、智能交通行業(yè)的發(fā)展將重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈，切實改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶彤a(chǎn)品使用模式。當前的競爭態(tài)勢，不僅僅是企業(yè)的競爭、區(qū)域的競爭，更是國家層面的競爭。公路運輸是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的核心動脈，自動駕駛干線物流是其中一個非常有吸引力的場景，可以推動公路運輸真正意義上實現(xiàn)安全交通、綠色交通、高效交通。

趙祥模表示，干線物流承擔著批量貨物在長距離、大流向上的運輸需求，具有龐大的市場規(guī)模，自動駕駛技術(shù)在其中的應用，必將很好地推動我國干線物流降本增效，進而有力促進我國經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。在此背景下，如何破解自動駕駛技術(shù)在干線物流中規(guī)?；瘧玫亩曼c、難點，如何協(xié)同各方構(gòu)建"政產(chǎn)學研金"深度融合的行業(yè)生態(tài)，亟需我們共同思考。

汪水銀談及，干線物流承擔著全國超七成的貨物運輸量，自動駕駛干線物流是我國道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、物流降本提質(zhì)增效、大幅降低道路安全生產(chǎn)事故的重要技術(shù)方向。針對當前存在的自動駕駛長尾效應無法克服、電動重卡充電技術(shù)存在瓶頸、道路運輸自動化程度不高等問題，他提出未來的干線物流模式應該是"電動重卡+自動駕駛+換電+甩掛運輸"。

卡爾動力CEO韋峻青在研討會上進行《干線物流自動駕駛應用實踐：自動駕駛車路云一體化貨運新范式方案》分享。

韋峻青表示，卡爾動力聚焦自動駕駛干線物流，通過創(chuàng)新的L4級混合智能編隊解決方案，即1輛配備駕駛員的領(lǐng)航車+多輛自動駕駛卡車組成車隊，最多可節(jié)約83%人力成本及10%能源成本，并依托V2V的賦能，實現(xiàn)更高的可靠性及對場景更強的適應性。在鄂爾多斯市等地已成功打通短倒物流、中途物流、長途物流等公路貨物運輸場景，實現(xiàn)技術(shù)與商業(yè)的閉環(huán)。

目前卡爾動力已累計突破L4級自動駕駛編隊運營里程2000萬公里，L4級自動駕駛大宗商品運輸2億噸公里，成為行業(yè)內(nèi)首家累積過億安全驗證里程的L4級自動駕駛卡車公司。充分印證了L4自動駕駛編隊貨運是車路云一體化商業(yè)突破的絕佳路徑之一。

面對商業(yè)實踐中存在的視野盲區(qū)、施工占道、道路結(jié)冰、信號燈遮擋、交通管制等諸多問題，卡爾動力積極開展車路云一體化功能規(guī)劃，搭建車車通信、車云聯(lián)動、車路云協(xié)同的車路云一體化技術(shù)架構(gòu)，實現(xiàn)超視距感知、紅綠燈上車等功能實踐。憑借車路云一體化的助力，為自動駕駛卡車無人化筑牢安全基石，提升安全和運輸效率上限。

此外，摯途科技戰(zhàn)略副總裁姜東勝、華為ICT新機會孵化部車路云總監(jiān)吳瑋、北京車網(wǎng)副總經(jīng)理李峰等，也圍繞各自企業(yè)在自動駕駛干線物流場景下的商業(yè)案例、測試應用、未來規(guī)劃等展開分享。

西部智聯(lián)副總經(jīng)理王璐在研討會現(xiàn)場發(fā)布《自動駕駛干線物流商用報告》（以下簡稱"報告"）。

這是國內(nèi)首個聚焦自動駕駛干線物流商用發(fā)展的研究成果，由西部智聯(lián)聯(lián)合清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室、中關(guān)村科技租賃股份有限公司主編，協(xié)同自動駕駛公司、整車制造商、高速公路集團、物流運營商、城市車網(wǎng)公司、ICT企業(yè)、金融投資機構(gòu)等數(shù)十家產(chǎn)業(yè)生態(tài)企業(yè)共同參編。

王璐表示，報告研討的核心問題是"商用"，而商用展現(xiàn)在我們面前有4個問題：第一，多主體并存格局下，各方如何構(gòu)建價值網(wǎng)絡(luò)，驅(qū)動產(chǎn)業(yè)協(xié)同演進？第二，商用化進程中，影響自動駕駛干線物流的核心驅(qū)動因素是什么？第三，各關(guān)鍵要素呈現(xiàn)何種動態(tài)演進趨勢，其動能和制約在哪里？第四，當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于哪個階段，面向下一階段，如何實現(xiàn)驚險一躍？

基于對商用發(fā)展的深入思考及對產(chǎn)業(yè)演進的前瞻研判，車路云50人在報告中創(chuàng)新性提出自動駕駛干線物流"蝴蝶模型"， 以產(chǎn)業(yè)協(xié)同為核心，從產(chǎn)品成熟度和運營成熟度兩個維度，串聯(lián)起支撐行業(yè)商用發(fā)展的各關(guān)鍵主體，并指出自動駕駛干線物流已進入蓄力突破的新階段，技術(shù)成本、商業(yè)模式、市場、政策四大核心要素的發(fā)展步伐正逐步加快，加速商業(yè)化落地攻堅。

展望未來，王璐表示，希望多方的協(xié)同能夠共同促進干線物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，圍繞核心痛點，形成四個行動倡議：第一，完善"蝴蝶模型"產(chǎn)業(yè)生態(tài)，探索新型投建運體系；第二，加速全域路權(quán)管理機制，打通跨區(qū)域運營動脈；第三，深化車路云協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動體系；第四，構(gòu)建新型監(jiān)管范式，筑牢可持續(xù)發(fā)展根基。

研討會最后，由清華大學自動化系工程研究所教授姚丹亞擔任主持，在場嘉賓開啟最具思辨意義的產(chǎn)業(yè)對話環(huán)節(jié)。

在兩個多小時的產(chǎn)業(yè)跨界思想激蕩中，來自不同領(lǐng)域的專家學者和企業(yè)家們，帶著各自的經(jīng)驗與見解，圍繞自動駕駛干線物流商業(yè)化發(fā)展，深入探討產(chǎn)業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)，挖掘潛在的合作可能性，為推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展貢獻智慧與力量。

固有邊界被打破，創(chuàng)新張力迸發(fā)，一幅全方位的產(chǎn)業(yè)動態(tài)全景，一個全新的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的未來，正在拉開帷幕！

（閆東潔）