中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)5月7日電 大多數(shù)人對(duì)自己的東西是如何在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸?shù)囊粺o(wú)所知。然而，幾年前，一艘重型貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，瞬間引發(fā)了許多人對(duì)供應(yīng)鏈物流的濃厚興趣。作為物流領(lǐng)域?qū)I(yè)人士，美國(guó)貨運(yùn)代理和物流公司飛協(xié)博（Flexport）的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官瑞安·彼得森（Ryan Petersen），在該事件之后，出版了一本名為《大船與小挖掘機(jī)》的兒童繪本，將復(fù)雜的海運(yùn)和全球貿(mào)易變成了人人都能理解的簡(jiǎn)單語(yǔ)言。

《華爾街日?qǐng)?bào)》的文章指出，這次彼得森做了同樣的事，試圖讓另一場(chǎng)危機(jī)變得通俗易懂——但這次不是為了孩子們。他向所有愿意傾聽(tīng)的人闡明，美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品征收高額關(guān)稅，可能會(huì)給美國(guó)的小企業(yè)帶來(lái)災(zāi)難性的后果。他形象地比喻說(shuō)：“如不改變關(guān)稅政策，這將是一場(chǎng)滅絕級(jí)別的災(zāi)難，就像小行星撞擊地球致使恐龍滅絕一樣。這些‘恐龍’就是我的客戶——那些充滿活力的健康企業(yè)。”

彼得森的公司負(fù)責(zé)處理這些企業(yè)的貨物從預(yù)訂飛機(jī)、卡車和大型海運(yùn)公司的艙位，到沿途所有繁瑣的文書工作的一切事務(wù)。故而，彼得森能夠洞察全球經(jīng)濟(jì)，實(shí)時(shí)掌握陸地和海上的物流情況，精準(zhǔn)追蹤任何物品運(yùn)往各地的成本，以及關(guān)稅所導(dǎo)致的成本增加。

“我們對(duì)當(dāng)下局勢(shì)有著清晰的認(rèn)識(shí)，而態(tài)勢(shì)并不樂(lè)觀。”他警告稱，如果對(duì)中國(guó)商品加征關(guān)稅的幅度繼續(xù)下去，成千上萬(wàn)的美國(guó)公司將會(huì)倒閉，數(shù)百萬(wàn)員工也將因此失業(yè)。眼下，這些企業(yè)已陷入“癱瘓”狀態(tài)，不久之后，很可能會(huì)被徹底擊垮。

近期，彼得森在國(guó)外社交媒體上發(fā)布的一條有關(guān)海運(yùn)集裝箱預(yù)訂統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的內(nèi)容，瀏覽量高達(dá)300萬(wàn)次。他的其他視頻，也詳細(xì)剖析了美國(guó)發(fā)動(dòng)“關(guān)稅戰(zhàn)”對(duì)美國(guó)企業(yè)造成的損害，并說(shuō)明了若美國(guó)政府不改變關(guān)稅政策，這些小企業(yè)將面臨的悲慘命運(yùn)。

他的觀點(diǎn)引起了眾多美國(guó)商界人士的共鳴，甚至其中一些人都未曾意識(shí)到他們的公司是Flexport的客戶。擁有一家教育玩具公司的莫爾森·哈特（Molson Hart）便是其中之一。他近期發(fā)帖說(shuō)：“供應(yīng)鏈就像冰箱。人人都需要它們，卻鮮有人了解其運(yùn)作機(jī)制。”而彼得森，恰恰比任何人都更清楚供應(yīng)鏈的運(yùn)作方式。

彼得森不在港口巡視搜集信息時(shí)，他會(huì)直接從其公司的1.3萬(wàn)家客戶那里獲取信息。他所服務(wù)的企業(yè)涵蓋了電子產(chǎn)品銷售、家具、服裝、玩具等多個(gè)領(lǐng)域，幾乎無(wú)所不包。與越多的公司交流，彼得森就越發(fā)覺(jué)得有必要為這些企業(yè)發(fā)聲。他坦言：“很明顯，他們感到非常無(wú)助，沒(méi)有人解釋他們的觀點(diǎn)，沒(méi)有人支持他們。”

上周，彼得森前往華盛頓，花費(fèi)兩天時(shí)間與政府官員會(huì)面，闡述關(guān)稅對(duì)其客戶構(gòu)成生存威脅的觀點(diǎn)。還有一些美國(guó)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的企業(yè)也在進(jìn)行游說(shuō)，因?yàn)殛P(guān)稅對(duì)他們同樣具有破壞性。但對(duì)于美國(guó)的小企業(yè)而言，關(guān)稅帶來(lái)的影響更可能是毀滅性的。

彼得森解釋說(shuō)，這些小企業(yè)的商業(yè)模式并非因自身過(guò)錯(cuò)而崩壞。他們無(wú)法承受對(duì)中國(guó)商品征收的最新關(guān)稅。與此同時(shí)，局勢(shì)變化太快，他們完全不知所措。這些企業(yè)就如同那艘被困在蘇伊士運(yùn)河中的巨輪，動(dòng)彈不得。即便有些公司提前為關(guān)稅做了準(zhǔn)備，如今也深陷困境，只因關(guān)稅過(guò)高且實(shí)施得過(guò)于突然。

彼得森說(shuō)，美國(guó)企業(yè)在中國(guó)下訂單后，大約需要90天貨物才能發(fā)出，這意味著他們無(wú)法將如此高昂的關(guān)稅成本納入產(chǎn)品定價(jià)。不過(guò)，由于美國(guó)企業(yè)已經(jīng)大量囤積庫(kù)存，所以產(chǎn)品短缺和價(jià)格大幅上漲的情況，可能還需數(shù)月才會(huì)顯現(xiàn)。

彼得森還指出，若關(guān)稅繼續(xù)以當(dāng)前速度增長(zhǎng)，遭受如“小行星撞擊”一般的經(jīng)濟(jì)重創(chuàng)只是時(shí)間問(wèn)題。在等待美國(guó)政府商談貿(mào)易協(xié)議的同時(shí)，彼得森也給客戶提出了一條他自己也在努力遵循的建議——“在危機(jī)中，所有人都會(huì)團(tuán)結(jié)在最冷靜的人周圍”。

（編譯：馬芮 編輯：高琳琳、韓鶴）