美國國會(huì)參議院商務(wù)、科學(xué)和運(yùn)輸委員會(huì)共和黨籍主席特德·克魯茲6日向媒體透露，上周與一架民航客機(jī)在華盛頓里根國家機(jī)場附近相撞后墜河的軍用“黑鷹”直升機(jī)并未開啟關(guān)鍵安全系統(tǒng)。

1月31日，搜救人員在美國華盛頓里根國家機(jī)場旁的波托馬克河上工作。新華社記者胡友松攝

克魯茲當(dāng)天聽取美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)和聯(lián)邦航空局對(duì)撞機(jī)事故的簡報(bào)后告訴媒體記者，涉事“黑鷹”直升機(jī)當(dāng)時(shí)正在執(zhí)行一項(xiàng)訓(xùn)練任務(wù)，“并無令人信服的國家安全理由”關(guān)閉“廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)”系統(tǒng)。

ADS-B系統(tǒng)可將飛行器位置等數(shù)據(jù)傳輸給空中交通控制塔及所在空域其他飛行器。按照克魯茲的說法，盡管“黑鷹”直升機(jī)裝有應(yīng)答器，可被雷達(dá)追蹤，但如果打開ADS-B系統(tǒng)，定位將更準(zhǔn)確。

依據(jù)相關(guān)規(guī)定，美軍軍機(jī)執(zhí)行特定任務(wù)時(shí)可關(guān)閉ADS-B系統(tǒng)。

1月29日晚間，一架噴氣式客機(jī)在華盛頓里根國家機(jī)場降落過程中與一架美國陸軍“黑鷹”直升機(jī)相撞后墜河，客機(jī)上64人與直升機(jī)上3人遇難。

這張2019年7月24日拍攝的照片顯示，美國田納西州國民警衛(wèi)隊(duì)的“黑鷹”直升機(jī)停在停機(jī)坪上。新華社發(fā)（美國空軍國民警衛(wèi)隊(duì)供圖）

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，美國陸軍工程兵部隊(duì)6日表示，“黑鷹”直升機(jī)主體殘骸已從波托馬克河中全部打撈出來，今后10天將打撈較小殘骸。

美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席珍妮弗·霍門迪6日說，駕駛艙話音記錄器信息似乎顯示，“黑鷹”直升機(jī)駕駛員當(dāng)時(shí)佩戴夜視鏡。她還說，仍需數(shù)天來確認(rèn)事發(fā)時(shí)直升機(jī)是否未開啟ADS-B系統(tǒng)。

國家運(yùn)輸安全委員會(huì)先前表示，事故發(fā)生時(shí)，“黑鷹”直升機(jī)的飛行高度比其執(zhí)飛路線所規(guī)定的最高限度還要高出約30.5米。

美國國會(huì)參議院商務(wù)、科學(xué)和運(yùn)輸委員會(huì)民主黨籍委員瑪麗亞·坎特韋爾日前質(zhì)疑，聯(lián)邦航空局為何自2018年起允許軍機(jī)飛行時(shí)關(guān)閉ADS-B系統(tǒng)。

美國交通部長肖恩·達(dá)菲也對(duì)軍方部分訓(xùn)練方式提出質(zhì)疑，認(rèn)為事發(fā)在晚上而非子夜，直升機(jī)駕駛員佩戴夜視鏡“不可接受”。

據(jù)路透社報(bào)道，事發(fā)后，聯(lián)邦航空局下令至少在2月底前嚴(yán)格管控里根國家機(jī)場周邊直升機(jī)起降，關(guān)閉機(jī)場兩條流量較小的跑道。

聯(lián)邦航空局6日表示，將應(yīng)克魯茲要求，對(duì)直升機(jī)和民航客機(jī)大量混飛的機(jī)場展開評(píng)估。（海洋）