福建長樂以東近50公里洋面，湛藍的海水一望無垠，一排排白色的“風車”鱗次櫛比。

“呼，呼……”1月19日上午，站在甲板上，帶著咸鮮味兒的海風以每秒8米的速度迎面而來，刮得臉生疼。正是這股強勁的“風動力”，為岸上的居民帶來了“電量滿格”的生活。

福建長樂以東海域的“海上大風車”。人民網(wǎng) 李唯一攝

3小時前，天微微亮，頂著刺骨濕冷的寒風，福建省福能海峽發(fā)電有限公司（以下簡稱“福能海峽”）運檢部的工程師吉榮斌和同事們從長樂松下渡口登船啟程，向著“深藍”挺進，檢修“綠能”之源——海上風電項目。“選擇在春節(jié)前進行全方位檢修，是為了保障節(jié)日期間供電安全可靠。”福能海峽運檢部負責人董慶慶對記者說。

自“海上福州”戰(zhàn)略構(gòu)想提出以來，歷屆福州市委、市政府一任接著一任干，一張藍圖繪到底，30年來，始終朝著“向海進軍”的方向奮進。

發(fā)展海上風電，是重要的涉海產(chǎn)業(yè)突破口。福能海峽長樂外海海上風電場，是福建離岸距離最遠、水深最深、施工難度最大、通航條件最復雜的海上風電項目。自2020年該項目C區(qū)啟動以來，吉榮斌經(jīng)歷了從項目建設到投入運行的全過程。

“數(shù)不清是第幾次經(jīng)歷如此‘大風大浪’了。”來自內(nèi)陸省份的吉榮斌說，“與陸上風電場相比，海上風電場的風資源更為優(yōu)越，更有利于保護環(huán)境。”

幾千噸的交通運維船已不算小，但受“狹管效應”影響，航程一路踏浪顛簸。伴隨船體的左右搖擺，記者充分見識到了“遠海的風有多大”，工程師們對于暈船也已司空見慣。

幾經(jīng)周折，船終于停靠在“海上大風車”的塔基平臺下。海浪在腳下“打滾”，葉片在頭頂“呼嘯”，抬頭仰望是壓迫感滿滿的“龐然大物”，俯視四周是望不到邊際的藍。

船還在晃，吉榮斌率先系好安全繩跳上第一級階梯，記者和其他工程師們緊隨其后，逐級攀爬，風的呼嘯聲漸漸近了。

吉榮斌系好安全繩，沿著階梯逐級爬上平臺。人民網(wǎng) 李唯一攝

從風機的塔基平臺到頂部足有114米，乘坐僅有的一部電梯需要花6分鐘。到了風機頂部，風更大了，一行人不僅嗓門大了不少，雙眼也被風吹得難以完全睜開。

檢修開始了。“把螺絲刀遞給我。”吉榮斌接過工程師速剛遞來的工具，身體緊貼著風機的圓弧形墻壁，半蹲著擰起傳感器的螺絲。速剛則在一旁拿出筆記本電腦，做測試、記數(shù)據(jù)。整個檢修過程長達一小時，汗水浸濕了大家的衣裳。

風力發(fā)電作為可再生的清潔能源，能夠促進能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。長樂外海海上風電場項目C區(qū)投運以來，每年上網(wǎng)清潔電能接近20億千瓦時，源源不斷輸向福建各地，可滿足約83萬戶家庭年用電量，與同等規(guī)模的燃煤電廠相比，每年可節(jié)約標準燃煤約63萬噸。

工程師們在風機內(nèi)維修作業(yè)。人民網(wǎng) 李唯一攝

檢修完成，一行人乘電梯回到塔基平臺，天色漸漸暗了下來，眼前的“海上大風車”被霞光映襯著。

在福建長樂，這群海上“追風者”的平均年齡只有26歲。“乘船單程3小時出海”已是這群年輕工程師們的工作常態(tài)，“讓每戶人家都用上‘綠電’”是他們的新年愿望。

天色漸暗，“海上大風車”被霞光映襯著。人民網(wǎng) 李唯一攝

返航路上，吉榮斌的對講機中忽然傳來指令：“檢測到輪轂中有異物掉落，風機已停機，請立即調(diào)派人員前往維修。”

故障突如其來，船只立刻掉頭，待新的故障檢修完成，夕陽已如咸蛋黃般映照在海面上，陪伴“海上工程師”返航。

一行人在福建長樂松下渡口登岸，“海上工程師”安全返航。人民網(wǎng) 李唯一攝