2024年9月28日，第一輛汽車駛入華麗高速公路“東馬場1號”隧道（現更名為“程海湖1號”隧道），標志著歷時近8年艱苦建設的國內首例穿越“全新世”活動斷裂帶的高速公路隧道——華麗高速公路“程海湖1號”隧道順利通車。至此，云南華麗高速實現全線通車。
華麗高速實現全線通車，離不開背后默默付出的建設者們，中國建設基礎設施有限公司曾澤潤就是其中一員。他和同事們用了8年時間，在這片土地上鋪設了一條連接華坪與麗江的“華麗”之路。
曾澤潤的老家在福建泉州，是一個海拔只有幾十米的古城。他的父親曾是位“開山工”，干的是開發大山、采集石料的辛苦活。父親勤勞拼搏的身影鐫刻在他的童年記憶中，也影響了他如今的職業選擇。
2017年7月，曾澤潤從重慶大學土木工程專業畢業后，來到了海拔兩千多米的麗江建設華麗高速，這也是他入職以來的第一個項目。
萬事開頭難。在來項目的頭一個月，曾澤潤深刻體會到這句話的含義。項目指揮部位于永勝縣，當時該縣還沒摘掉貧困縣的帽子，雖是麗江市所轄縣城，但距離麗江市還需要近3個小時的山路車程。
“記得那是來項目的第一個月，我作為技術質量組的一員，參加了全線的履約大檢查。檢查之前，光是從華坪縣到八德鄉那4個小時‘山路十八彎’的路程，就讓我胃里‘翻江倒海’了。那次檢查的重點之一便是營盤山隧道，一條長達10公里的特長隧道，當時這里沒有紅綠燈、出租車、外賣，人們生活極不便利。”和當地人聊天時，曾澤潤也能感受到，大家多么期盼能有這么一條路可以連接華坪和永勝。
在華麗高速的建設過程中，曾澤潤也被同事們的堅韌與付出深深打動著。沒有他們在各種艱難困苦、乃至惡劣的施工環境下的付出，就沒有“華麗”通車的一天。曾澤潤記憶里，他們質樸、黝黑的模樣依然清晰：在修建營盤山隧道時，在遠超設計涌水量、已成水簾洞的掌子面（指開挖坑道時不斷向前推進的工作面），他們身披“蓑衣”，手持鉆機與圍巖搏斗；在仁和特大橋的峭壁上安裝人工挖孔樁（指用人力挖土、現場澆筑的鋼筋混凝土樁）時，他們在陰暗潮濕、通風不暢、深約三四十米的深孔里掘地，一擔一擔地往洞外挑土；在修建東馬場1號隧道時，因地應力釋放，隧道內作業環境高達30多度，十多名工人在灰蒙蒙的掌子面上耐著高溫，安裝I25b鋼拱架，每人負重達百斤……曾澤潤和他們一起奮斗著、努力著，他們有一個共同的心愿：攻克難關，使命必達。
克服技術難關，還要與時間賽跑。云南雨季暴雨多，易發洪水，要是橋墩下部結構未完成，等雨季一到，就只能看著洪水干著急。為趕在汛期來臨之前，完成橋墩下部結構施工，施工隊伍日夜兼程，馬不停蹄地趕工。為杜絕因趕工出現安全事故，中建云南華麗高速公路建設指揮部便要求安全管理人員實施“全天候”旁站式監督。曾澤潤說，那段時間安全生產部的同事都是早出晚歸，一個個被曬得黑黝黝的，笑起來一排白牙和黑臉形成鮮明的對比。
日復一日的拼搏中，曾澤潤逐步從一名技術人員成長為項目總工。勞動和學習一直充實著他的生活。當和一群新入職的年輕同事交流時，曾澤潤能感受到他們身上有一種剛入職時迷茫的感覺。“在我看來，他們是群學習能力強且充滿韌性的青年人。我會鼓勵他們，隨著國家建筑節能和綠色建筑的新標準、高質量發展的新要求，結合智慧建造等技術的新發展，基建、建筑行業勢必迎來新的機遇。”曾澤潤常和這群剛入職的同事聊聊自己的成長經歷，“無論從事什么行業，都要沉下心，腳踏實地。”這不僅是曾澤潤對年輕同事的經驗傳授，更是他自己在工作中始終堅守的信條。
9月28日，華麗高速正式實現全線通車。一條高速公路猶如一條潔白的哈達飄揚在華坪至麗江的高山峽谷之間，為長年受困于大山的百姓帶去致富的希望。“華麗高速全線通車后，明年我家的芒果運到麗江來就很方便啦！”看到高速開通，在華坪種植芒果的果農們露出了開心的笑臉。華坪縣因氣候溫暖濕潤，盛產各種水果，是大香格里拉生態文化旅游經濟圈唯一的亞熱帶水果生產基地，芒果、櫻桃、草莓、西瓜等品質都堪稱一絕。但因交通十分不便，無論多新鮮的水果經過漫長的路途顛簸，水果運輸的成本增加了，華坪水果的市場競爭力也在無形中降低了。如今，華麗高速全線貫通后，云南麗江至四川攀枝花的行車時間也從原來的6個多小時縮短至2個小時，沿線彝族、傈僳族、傣族等多個少數民族，三個縣十幾個鄉鎮，110萬群眾都將受益。此外，華麗高速還將成為麗江南連大理通東盟、北接迪慶進西藏、東經華坪入川渝、西過保山至南亞的重要大動脈，對帶動滇西北地區經濟發展、鄉村振興及民族融合、文化交流等具有重要意義。
通車這一刻，對于曾澤潤來說也意義非凡。“我很驕傲，因為我把我最華麗的年華，奉獻給了這條‘華麗’之路！歲月無聲、山河為證，我們每個人都在通往更美好生活的征途中闊步向前。”他說。
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