湛江三面環海，擁有2.1萬平方公里的廣袤海域，是名副其實的海洋大市。從地圖上看，廣東形似“巨象”的頭部，雷州半島便猶如這“巨象”之鼻，率先“探”向海洋。
近年來，湛江全力以赴做好經略海洋這篇大文章。經初步核算，2023年，湛江全市海洋生產總值為1286.02億元，同比增長7.83%，海洋生產總值約占湛江GDP三分之一，水產總產量和總產值連續20多年位居廣東省首位。海洋經濟支撐高質量發展的“壓艙石”作用不斷凸顯。
去年召開的省委十三屆三次全會強調，要全面推進海洋強省建設，在打造“海上新廣東”上取得新突破。今年，廣東省政府工作報告把湛江作為再造“海上新廣東”重點建設的特色型現代海洋城市之一。再造“海上新湛江”是時代賦予的使命和責任，當前，湛江正加快探索腳步，劈波斬浪，“筑夢蔚藍”……
筑牢“藍色糧倉”
加快海洋牧場全產業鏈升級發展
7月下旬，臺風“派比安”剛剛過去，雷州半島西部海域晴空如洗。遠處，廣東海威農業集團有限公司（以下簡稱“海威集團”）的工作人員正將甲板上的餌料投入網箱，一群群體型肥碩的鳘魚、軍曹魚紛紛躍起，爭先恐后地搶食——這是“海威2號”在“海上放牧”的情景。
“除了出色的抗臺風本領，‘海威二號’今年還加入了氣象監測元素，打造國家級的海洋牧場氣象監測系統，有了多方的數據支撐，使得我們養殖效率進一步提升。”海威集團董事長劉定已在水產行業深耕40余年，從傳統漁排養殖到深遠海養殖平臺，企業的轉型升級恰好與湛江海洋經濟發展同頻，他也見證了湛江加快向海洋進軍的過程。
養魚百萬斤的“海上糧倉”——海威2號。楊川 攝
近年來，湛江瞄準“建設現代化海洋牧場示范市”目標，全力打造國家“藍色糧倉”，大力實施現代化海洋牧場建設“十大行動”，加快建設全國現代化海洋牧場示范市。
2023年，湛江全市海洋生產總值同比增速高于地區生產總值同比增速4.83個百分點。全市海洋生產總值的三次產業構成之比為13.7:52.4:33.9。在保持增長的同時，湛江海洋產業結構也在持續優化。
隨著經濟社會發展，在陸域與近海養殖空間趨緊的情況下，推動海洋漁業向信息化、智能化、現代化轉型升級成為突破資源瓶頸、打開海洋經濟增長新空間的重要思路。
魚躍人歡。 郭龍碧 攝
把目光轉至雷州半島東部海域，一座紅黃兩色的“超級網箱”拔“海”而起——這是全省最大的養殖平臺“恒燚一號”，也是湛江人實現“海鮮自由”的底氣來源之一。
“現在這里主要養殖一些中高端名貴海水魚，預計今年10月份可上市，產值將達到1800余萬元。”廣東恒燚海洋產業發展有限公司有關負責人表示，該網箱主要以海上智能化養殖為重點，更高效省力。
廣東最大養殖平臺“恒燚一號”。 受訪者供圖
湛江要實現打造“海上新湛江”的目標，除了搶占“深藍”高地，大力發展海洋新質生產力是關鍵一招。
作為首批國家海洋經濟創新發展示范城市，湛江擁有湛江灣實驗室、廣東海洋大學、國家863計劃項目海水養殖種子工程南方基地等海洋科技創新重要載體，集聚了15家海洋科技企業研發總部，建有40多家國家級和省級海洋重大科技平臺，在海洋科技創新方面具有明顯優勢。如何實現優勢轉化？產業是重要抓手。
作為湛江科技創新頭部平臺，湛江灣實驗室以技術入股的方式與5家企業達成合作，在推動科技成果轉化、助力高新產業發展方面取得了顯著成效。
“‘湛江灣一號’是一款具備海上半潛養殖、自主航行避臺、人員居住舒適等特點的全海域漂浮式動力定位養殖平臺。”據湛江灣實驗室有關負責人介紹，目前，研發的深遠海養殖平臺“海塔一號”和“湛江灣一號”正在建造中，預計明年投入使用，屆時將為“海洋牧場”建設注入新動力。
構建“藍色走廊”
打造多元化臨港產業體系
貨車往來，吊臂起落，一艘艘遠洋貨輪集聚在錨地，等待引航進港；臨近的港區堆場內，一批批鮮活水產品即將通過大型集裝箱船漂洋過海至世界各地……湛江充分借助深水良港的天然優勢，實現水產從海里來向海外去。
航運作為海洋經濟的重要支撐，湛江布局海洋需要完善現代化集疏運體系，打造對外開放高地。
近年來，湛江把港口作為服務和融入新發展格局的重要支點，加快建設港口型國家物流樞紐，深化對內對外雙向開放，成為首個躋身粵港澳大灣區組合港“朋友圈”的灣區外港口。目前已與世界150多個國家和地區的300多個港口通航，2023年，全市港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別增長11.4%、3%。
湛江港集裝箱碼頭。彭鎮強 攝
湛江港是華南地區唯一通航40萬噸船舶的世界級深水港口，如何依托港口優勢資源，牽引臨港產業，促進城市發展？從湛江大工業“主戰場”——東海島的加速崛起中可窺見一斑。
有著超過40米深水岸線的東海島不僅是廣東最大島嶼，還是廣東省最大的臨港工業島，島上“巨人”林立。近年來，寶鋼湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫等重大產業項目陸續加快建設或達產達效，湛江現代化臨港產業體系建設邁出堅實步伐，成為引領高質量發展的“藍色引擎”。
今年初，湛江召開特色型現代海洋城市建設大會，在全省率先印發《湛江市特色型現代海洋城市發展規劃》，同日，湛江市海洋與漁業局掛牌成立。會上提到，未來，湛江將大力發展綠色臨港產業，打造世界級綠色臨港工業集聚區。
伴隨著機器運作發出的轟鳴聲，一批批進口鐵礦石在寶鋼湛江鋼鐵主原料碼頭進行卸貨作業，輸送皮帶晝夜不息，快速將源源不斷的鐵礦石投入高爐內，一派熱火朝天的繁忙景象……
寶鋼湛江鋼鐵基地新貌。郎樹臣 攝
為支持寶鋼湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫等重大臨港工業項目建設，湛江正以東海島石化產業園區為依托，以中海油、中科煉化、巴斯夫為龍頭，積極延伸下游精細化工產業，打造“上游石油開采—中游石油煉化—下游精細化工”的石化全產業鏈條。
聚四海之氣，借八方之力，湛江多元化的臨港產業集群正在持續賦能海洋經濟。
守護“藍色家園”
持續推進海洋生態文明建設
“嗤嗤……”眼前，三五成群的中華白海豚正露出水面換氣，激起一層層浪花，它們的呼吸聲更是清晰可聞。乘船馳騁在雷州半島的東海域，剛與全省最大的海上養殖平臺“恒燚一號”擦肩而過，迎面就與“海上大熊貓”來了一場偶遇。
“目前，湛江市中華白海豚保護協會成立工作正在積極推進，也得到了許多社會人士的支持。”湛江市海洋與漁業局有關負責人告訴我們，中華白海豚的主要棲息地為紅樹林水道、海灣、熱帶河流三角洲或沿岸的咸水中，是海洋生態“活指標”。近年來，它們頻頻現身雷州灣海域，表明了該海域的水質狀況良好。
成群中華白海豚在雷州灣撒歡。 吳東俊 攝
在湛江海洋經濟駛入高質量發展“快車道”的同時，綠美湛江生態建設正在加快推進，海洋生態環境也在不斷改善。
湛江作為我國大陸沿岸紅樹林分布面積最大的地區，紅樹林遍布湛江海岸，為眾多生靈提供著食物和保護。自2021年底湛江正式吹響打造“紅樹林之城”的號角以來，全市統籌力量有序推進紅樹林保護修復專項行動。目前，湛江已實現紅樹林造林1372公頃，完成紅樹林修復1553公頃，營造修復任務完成率達70%。
湛江金沙灣紅樹林省級科普基地。羅錦屏 攝
然而在紅樹林資源利用上，湛江仍處于初步階段。要如何發揮紅樹林資源優勢，將紅樹林轉化為“金樹林”？
“我們考慮從‘指標’方面入手，積極對接珠三角等面臨用地指標‘短缺’的地市，促成雙方形成各取所需、互利共贏的局面，實現造林獎勵指標價值轉化。”據湛江市自然資源局有關負責人介紹，目前正在對接深圳機場三跑道擴建項目紅樹林異地種植事宜，進行了多次友好洽談，已基本達成合作共識。
紅樹林間白鷺飛舞。 羅錦屏 攝
除了推進紅樹林造林獎勵指標變現，湛江也致力于紅樹林生態旅游示范點打造。
盛夏時節，萬物競秀。在湛江市麻章區金牛島紅樹林片區，白鷺翩躚、翠木蔥蘢，游人如織。另一邊，多臺水上挖掘機正在挖泥起壟，一座座“小島”等待著紅樹林樹苗的安家落戶——這是2024年湛江市海洋生態保護修復工程項目的建設現場。
據介紹，項目完成后，該區域海岸帶生態系統結構將進一步優化，生態環境質量顯著提升，并帶動紅樹林保護與水產養殖耦合模式推廣應用。
接下來，湛江還將通過開展紅樹林碳匯項目開發、紅樹林果實開發等工作來實現紅樹林生態價值轉化，創造穩定的、高質量的海洋經濟發展新模式。
唱響“藍色樂章”
大力發展濱海旅游產業帶
入夜，街燈點亮了硇洲島濱海路的夜空。在此起彼伏的叫賣聲、各類美食香氣的飄散中，小島的夜市拉開了序幕。街上聚集了不少游客和島民正在享受來自大海的美味佳肴。
“每晚的客流量都挺多，慕名來吃炒冰和海鮮的人也多。”珍姐正忙碌著制作炒冰，得益于近年來湛江大力開發濱海旅游，她開的30年老牌炒冰店已經火上了各大網絡平臺。
湛江的中華白海豚和紅樹林火熱“出圈”，生動展示了無與倫比的海洋生態環境，吸引了眾多與海同歡，踏浪暢游的八方賓客，熱鬧非凡、活力十足。
據統計，2023年，湛江全市接待游客達到2349.11萬人次，旅游總收入250.07億元，其中，海洋旅游業全年實現增加值225.06億元，同比增速高達34.99%。可以說，湛江旅游業總收入的90%都是由“海上湛江”創造。
推動海洋經濟向縱深發展，既要做“海岸的文章”，也要做好“海上的文章”。
湛江三面環海，海岸線全省最長，坐擁“五島一灣”濱海旅游產業園，深度挖掘整合“海鮮美食+旅游”資源是未來的發展路徑。
“海在城中、城在海中”是湛江獨特的城市格局。 羅錦屏 攝
近日，中國國家地理發表文章《中國最“鮮”的4個城市，吃！》，將湛江列入中國“四大鮮極”之一，中國海鮮美食之都、中國對蝦之都、中國金鯧魚之都、中國水產預制菜之都……一系列城市榮譽的背后，不僅藏著湛江向海圖強的奮進密碼，還都指向同一城市特色——鮮美。
當前，湛江用好用足“三鮮三美”（空氣鮮、水質鮮、物產鮮，城鄉美、自然美、文化美）這一特質稟賦，大力發展濱海旅游、海島旅游、郵輪游艇，切實把資源優勢轉化為“人無我有、人有我優、人優我特”的城市品牌。
暑假期間，位于東海島的龍海天沙灘成為眾多游客消夏避暑之地。 楊川 攝
“我們這次暑假出行的第一站就來了這里。看海、趕海、吃海鮮，老得勁兒了。”來自東北的李女士是第一次到湛江度假，浪漫旖旎的南國濱海風光讓她贊不絕口。
海洋孕育生命、聯通世界，既是支撐未來發展的資源寶庫，更是高質量發展的戰略要地。在《湛江市特色型現代海洋城市發展規劃》中提到，到2035年，海洋生產總值突破3000億元，實現海洋經濟總量翻倍增長，建成面向南海的重要基地城市，成為海洋強國、海洋強省建設的排頭兵。再造一個“海上新湛江”，未來可期。
觀點
廣東海洋大學廣東沿海經濟帶發展研究院副院長張玉強：“向海圖強”需要人海和諧
近日，“海上新湛江”這個詞語常常被提起，成為湛江建設特色型現代海洋城市進程中的一個新概念，與“海上新廣東”建設遙相呼應，也為湛江的向海圖強之路增添了新動力、新機遇。
我們的底氣在哪里？湛江海洋資源豐富，擁有全省最長的海岸線，這就是我們最大的底氣。經初步核算，2023年，湛江海洋生產總值已近1300億元，這是堅實的經濟基礎。此外，《湛江市特色型現代海洋城市建設規劃》《湛江市支持現代化海洋牧場高質量發展十五條措施》等政策措施密集出臺，也為我們提供了良好制度環境。
我們需要取得哪些突破？首先，海洋經濟總量要實現翻倍增長，無論如何“新”，必須在“量”上滿足目標，并在經濟基礎上支撐湛江各方面的海洋創新發展。其次，“新”就意味著在未來，海洋經濟增長和城市建設之路是一條創新之路，海洋新質生產力快速發展，能形成海洋高質量發展的湛江新模式、新機制和新路徑。最后，必須在海洋生態和環境上有新突破，充分彰顯湛江紅樹林、珊瑚礁、白海豚等特色海洋資源優勢和價值，打造一個人海和諧、生機盎然的“海上新湛江”。
數讀
湛江擁有2.1萬平方公里的海域面積，大陸海岸線總長1195.26公里，全省最長
經初步核算，2023年，全市海洋生產總值為1286.02億元，占地區生產總值比重超三成
湛江擁有3563個深水網箱，另有3個桁架式平臺
2023年，全市水產養殖面積約117.50萬畝，位居全省第一
2023年，湛江全年水產品產量128.49萬噸，比增5.1%，漁業總產值290.15億元，增加值191.97億元，水產總產量和總產值連續20多年全省居首
【撰文】鄧安祺
南方日報、南方+客戶端原創，未經授權不得轉載
編輯 鄧巧月
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