臺(tái)風(fēng)“摩羯”預(yù)計(jì)9月6日下午至夜間以超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)登陸海南瓊海至廣東電白一帶。國鐵南寧局啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，為及時(shí)疏散潿洲島及北部灣區(qū)域游客，緩解旅客滯留情況，國鐵南寧局計(jì)劃9月6日，緊急加開北海至南寧東D9636次、防城港北至南寧東D9640次、東興市至南寧D9638次動(dòng)車組列車；另有部分動(dòng)車重聯(lián)運(yùn)行，擴(kuò)充北部灣各區(qū)域鐵路運(yùn)能，滿足旅客出行需求。（據(jù)人民網(wǎng)9月6日報(bào)道）

氣象專家提示，臺(tái)風(fēng)“摩羯”將是今年登陸我國的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，也將是秋季登陸我國的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，其登陸強(qiáng)度直逼2014年的臺(tái)風(fēng)“威馬遜”，是1949年以來我國最強(qiáng)登陸臺(tái)風(fēng)記錄。為有效防范臺(tái)風(fēng)“摩羯”，鐵路部門主動(dòng)迎擊，廣大鐵路干部職工逆風(fēng)堅(jiān)守，用錚錚“鐵骨”筑牢防洪抗汛安全防線。

每一次極端天氣，都是對鐵路部門應(yīng)對、保障能力的考驗(yàn)。面對超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，鐵路部門迅速調(diào)整運(yùn)力，根據(jù)臺(tái)風(fēng)影響范圍，對過海普速列車、環(huán)島高鐵列車、廣西沿海鐵路等采取調(diào)整運(yùn)行區(qū)段、停運(yùn)等措施。從信息收集、分析研判到?jīng)Q策執(zhí)行，鐵路部門按下運(yùn)輸“暫停鍵”，只為做好迎戰(zhàn)臺(tái)風(fēng)準(zhǔn)備，確保旅客安全。列車開行方案動(dòng)態(tài)調(diào)整的背后，是鐵路部門對氣象條件精準(zhǔn)把握，亦是對潛在風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)評(píng)估，更是對鐵路運(yùn)輸安全的高度負(fù)責(zé)，體現(xiàn)了鐵路現(xiàn)代應(yīng)急管理的智慧與效率。

每一次極端天氣，都有鐵路人逆行守護(hù)勇?lián)?dāng)?shù)纳碛啊Ｅ_(tái)風(fēng)來襲前夕，鐵路人晝夜與時(shí)間賽跑迎戰(zhàn)“摩羯”。為及時(shí)疏散潿洲島及北部灣區(qū)域游客，國鐵南寧局緊急加開動(dòng)車組列車，擴(kuò)充北部灣各區(qū)域鐵路運(yùn)能，緩解旅客滯留情況，滿足旅客出行需求。在臺(tái)風(fēng)中增開動(dòng)車疏散旅客，是一次成功的應(yīng)急響應(yīng)保障行動(dòng)，鐵路部門的快速反應(yīng)和有效應(yīng)對折射出對民生的高度關(guān)切和積極作為，讓人們感受關(guān)懷與溫暖。同時(shí)，鐵路部門結(jié)合以往應(yīng)對超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)經(jīng)驗(yàn)，提前對鐵路生產(chǎn)生活設(shè)施設(shè)備進(jìn)行排查加固，開展危樹隱患排查整治，組建應(yīng)急隊(duì)伍隨時(shí)搶險(xiǎn)……。面對臺(tái)風(fēng)大考，綿延萬里的鐵道線上，鐵路人逆行奔赴在防洪抗汛前線，競顯鐵擔(dān)當(dāng)。

大自然所帶來的災(zāi)害往往是無法轉(zhuǎn)移的，但人的因素卻能在防汛防臺(tái)風(fēng)工作之中被放大。從啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)開始，鐵道線上無時(shí)無刻不展現(xiàn)出眾志成城戰(zhàn)風(fēng)雨的動(dòng)人畫面。千磨萬擊還堅(jiān)勁，任爾東西南北風(fēng)。鐵路部門直面超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)考驗(yàn)，在風(fēng)雨中勇筑“鋼鐵長城”。（文/圖黨偉中、陳秋秋）