1月22日，貴陽迎來2024年第一場雪，氣溫驟降。在中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司貴陽南車輛段列檢作業(yè)場內(nèi)，貨車檢車員們正有序進(jìn)行車輛檢修作業(yè)。彎腰、探身、跨步、下蹲，汽笛聲、對講聲、敲擊聲此起彼伏，站區(qū)一派繁忙的景象，他們?yōu)榧磳⒌絹淼拇哼\保駕護(hù)航。

貨車檢車員工作中（1月22日攝）。新華網(wǎng)發(fā)（邵健 攝）

說起鐵路，人們都會想起漂亮大方的“動姐”，神氣威風(fēng)的列車司機(jī)或是忙碌服務(wù)的客運員。而很少有人知道還有那么一群專為鐵路車輛“診病療傷”的貨車檢車員，他們24小時不間斷露天作業(yè)，上班一把榔頭一盞檢車燈，一年四季風(fēng)吹日曬雨淋，專門處理鐵路車輛的“隱疾明傷”，被形象地稱為“車輛醫(yī)生”。

貨車檢車員工作中（1月22日攝）。新華網(wǎng)發(fā)（邵健 攝）

每年的春運，備受社會各界關(guān)注。但鮮為人知的是，春運除了人的運輸之外，春運物資的運輸任務(wù)也同樣繁重。貴陽南車輛段是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司在貴州境內(nèi)的唯一貨車檢修單位，是春運期間負(fù)責(zé)貨車檢修，保障貨車運行暢通的重要單位。

貨車檢車員工作中（1月22日攝）。新華網(wǎng)發(fā)（邵健 攝）

“我們手里的檢查錘就類似于醫(yī)院大夫手中的聽診器，通過這個檢查錘敲擊車輛配件，憑聲音就能判斷是否有故障。”貨車檢車員陳宇浩說。

據(jù)悉，每一趟春運列車到站或出發(fā)，陳宇浩和他的同事，都必須進(jìn)行解掛、試風(fēng)、檢車、維修等多個步驟，對列車車鉤緩沖、制動裝置等7大重點部位40處關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)密的檢查和必要的分解檢修。

貨車檢車員工作中（1月22日攝）。新華網(wǎng)發(fā)（邵健 攝）

據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)一輛列車駛來，每名貨車檢車員平均要檢查15節(jié)車廂，每一節(jié)車廂都需要跨軌鉆進(jìn)車底，彎腰俯看車底，再探身檢查車底側(cè)部，這樣的動作一輛列車需彎腰200次、行走1公里左右，全天候全時段不停歇每天3萬步是他們的工作常態(tài)。

大雪覆蓋下的站區(qū)有著貨車檢車員忙碌的身影，他們頂著風(fēng)雪堅守在露天作業(yè)場上，守好列車出發(fā)前的最后一道關(guān)卡，將為春運期間的電煤供應(yīng)、生活物資運輸提供充足運力，保障各類節(jié)日物資安全準(zhǔn)時送達(dá)千家萬戶。（林建 邵健）

貨車檢車員工作中（1月22日攝）。新華網(wǎng)發(fā)（邵健 攝）