中國日報北京12月18日電 12月18日，天津至北京大興國際機場鐵路（以下簡稱津興城際鐵路）正式開通運營。它的開通成為繼京津城際、京滬高鐵、京唐京濱城際鐵路后，又一條聯(lián)通北京與天津間的高速鐵路。

津興城際鐵路起自天津西站，途經(jīng)天津市紅橋區(qū)、河北省廊坊市、北京市大興區(qū)，接入大興機場站，線路全長101公里，其中全長47公里的勝芳至固安東段為新建線路，設計時速250公里。全線共設天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站和大興機場站6座車站，其中安次站和永清東站為新建車站。

作為津興城際鐵路的勘察設計單位，中國鐵路設計集團有限公司（簡稱"中國鐵設"）用心服務，精心設計，為"軌道上的京津冀"再添新筆畫。

按照國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃、京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，中國鐵設設計團隊對津興城際鐵路站點位置、車站方案進行了專題研究，通過銜接津保鐵路、京雄城際，形成了天津與北京大興機場的直達城際通路。與此同時，增加了高鐵的輻射范圍，在永清縣城東側1公里新設置了永清東站，解決了永清縣不通高速鐵路的歷史，更好地服務沿線旅客出行，輻射帶動周邊地區(qū)發(fā)展，為推動京津冀協(xié)同發(fā)展起到了積極作用。

如何能在最大程度減小火車通過對周邊區(qū)域的影響？津興城際便在穿越永清縣城段落采用了全封閉式聲屏障。"通過應用這項技術，可以有效降低火車噪音對周邊居民的影響，既服務好沿線人民交通出行，又保證了沿線居民的生活品質。"中國鐵設津興城際鐵路總工程師穆清介紹。

此外，津興城際沿線與多條高壓電力線路交叉，為了保證高鐵建設進度，同時減少因供電線路斷電對下游企業(yè)及居民用電的影響，中國鐵設設計團隊經(jīng)多方論證后，最終采取了津興城際設置高壓防護棚結構的措施，既保證了線路如期建成，又保證了企業(yè)及居民的正常生產(chǎn)生活不受影響。

津興城際沿線，安次站、永清東站兩座新建車站尤為引人注目。兩座站房各有特色——安次站規(guī)模為2臺4線，設計中融入了風箏元素；永清東站站房規(guī)模則為2臺6線，造型宛如振翅欲飛的雄鷹。

中國鐵設津興城際鐵路站房項目總工程師肖文輝介紹，永清東站位于廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)交界處，站房總建筑面積6402平方米，最多可容納旅客400人。建筑外立面以"臨空門戶、展翅騰飛"為寓意，展現(xiàn)永清作為臨空經(jīng)濟區(qū)南大門，承接臨空產(chǎn)業(yè)的重要作用。安次站位于廊坊市安次區(qū)，站房總建筑面積為5991平方米。站房以"京畿之橋、騰飛新區(qū)"為設計靈感，整體造型提取了橋梁的形態(tài)特征，并與雄鷹展翅姿態(tài)融合，寓意廊坊市新區(qū)經(jīng)濟的騰飛。

津興城際鐵路是貫徹落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重要工程。項目開通運營后，北京至天津間將形成4條高鐵通道，將進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，便利沿線人民群眾出行，推動京津冀交通一體化發(fā)展，對于唱好京津"雙城記"，打造區(qū)域發(fā)展高地，促進京津冀協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。