長沙國際鐵路港內(nèi)的集裝箱運輸。人民網(wǎng) 吳茜薇攝

2014年，長沙發(fā)出首趟中歐班列，通達德國杜伊斯堡。

2022年，長沙進出口總額增速居中部省會城市第一，進出口額超100億元企業(yè)實現(xiàn)零的突破，中歐班列開行量位列全國第三；

越來越多湖南本土產(chǎn)品借助中歐班列“連點成線”“織線成網(wǎng)”的線路布局，實現(xiàn)了“湘品出湘”直通海外……

作為一座內(nèi)陸城市，長沙從“內(nèi)陸腹地”到“開放高地”；從“不靠海、不沿邊”，到實現(xiàn)“一帶一部”與“一帶一路”的深度融合。

中歐班列，助推長沙打通了對外開放新通道。

　　中歐班列（長沙）同江口岸首發(fā)現(xiàn)場。人民網(wǎng) 吳茜薇攝

搭載本土企業(yè)“走出去”

“嗚嗚……”一聲火車長鳴，滿載165輛吉利整車的專列駛離長沙， 8月1日從長沙經(jīng)由黑龍江同江口岸發(fā)往莫斯科。

這趟滿載的“吉利專列”貨重約287噸，貨值約429萬美元，是中歐班列（長沙）在同江口岸首發(fā)班列，標志著長沙打通了經(jīng)黑龍江同江口岸聯(lián)通俄羅斯和歐洲大陸的重要新通道。

55個集裝箱汽車整車，量身定制運輸裝載方案……為做好此次班列首發(fā)工作，湖南鐵路部門從裝車方案、運輸組織、貨運調(diào)度等方面著手，優(yōu)化班列開行方案。在安全裝載的前提下，實現(xiàn)貨物裝載數(shù)量最大化，有效壓縮企業(yè)運輸成本。

據(jù)悉，今年1月至7月，湖南中歐班列共開行491列，貫穿東西、聯(lián)通內(nèi)外，中歐班列（長沙）讓湖南“沿海化”，讓本土企業(yè)高效“出海”。

近年來，中歐班列（長沙）與湖南省產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展不斷加強，由財政部樞紐到樞紐轉(zhuǎn)型升級為門到門全方位服務(wù)，通過“非標產(chǎn)品適箱化”引導(dǎo)、訂制物流解決方案，便利企業(yè)深度參與“一帶一路”倡議。

2020年以來開行中聯(lián)重科、三一重工、吉利汽車、山河智能、澳優(yōu)等制造業(yè)專列373列，幫助企業(yè)降低物流成本近40%，節(jié)省物流成本17.83億元，進一步提升企業(yè)海外競爭力。

除此之外，中歐班列（長沙）在助企增效、優(yōu)化通關(guān)環(huán)境上亮點頻出。在長沙海關(guān)的大力支持下，中歐班列（長沙）出口整體通關(guān)時間由313分鐘壓縮至16分鐘，通關(guān)效率大幅提升。

“2022年開通了中歐班列山河智能專列，相較之前的海運模式，運輸時間縮短20多天，運輸成本降低15%左右。”山河智能董事長、首席專家何清華表示，專列幫助企業(yè)縮短了合同交付時間，還大幅降低綜合成本，提升了本土企業(yè)在海外的市場競爭力。

不僅是山河智能，2022年，中聯(lián)重科國際銷售收入同比增長72.6%、三一重工挖掘機國際銷售額同比增長69%；今年仍保持高速增長態(tài)勢，國際訂單有望翻番。

　　工作人員認真核對檢查。人民網(wǎng) 吳茜薇攝

吸引外資外貿(mào)“投進來”

隨著中歐班列（長沙）的穩(wěn)定開行和效率提升，運輸成本逐步降低，形成了明顯的輻射帶動效應(yīng)。

廣東、上海、江蘇、福建、江西、廣西等省外地區(qū)貨物向長沙集結(jié)，帶動大量外貿(mào)和貨代企業(yè)在長沙集聚，逐步成為貨物集散和產(chǎn)業(yè)集聚的重要樞紐，形成了對貨物貿(mào)易和制造業(yè)強力支撐的樞紐經(jīng)濟雛形。

夸特拉斯、深圳天澤跨境電商上市公司……一些重大項目落子長沙。

同時，集結(jié)中心帶來的運輸鏈、物流鏈和供應(yīng)鏈，通過對經(jīng)濟要素的空間組織優(yōu)化和構(gòu)造經(jīng)濟生態(tài)圈引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)沿海產(chǎn)業(yè)向湖南省加速轉(zhuǎn)移，助推上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

“對不靠海、不沿邊的湖南來說，缺乏便捷的國際物流通道，制約了經(jīng)濟的快速發(fā)展。”相關(guān)負責人表示，如今中歐班列大幅降低了物流時間，對產(chǎn)業(yè)的支撐和帶動作用凸顯，成為湖南大部分制造業(yè)企業(yè)保產(chǎn)保供、控制綜合成本、搶占海外市場的戰(zhàn)略通道。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，中歐班列（長沙）服務(wù)外向型企業(yè)8631家，助力湖南實現(xiàn)進出口額高速增長（2022年進出口額達到7058.2億元，同比增長20.2%），穩(wěn)定了外資外貿(mào)基本盤。

經(jīng)過近十年的發(fā)展，中歐班列（長沙）常態(tài)化運行線路達12條，輻射亞歐大陸近30個國家100個城市，已成為湖南與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來的重要載體，助推湖南與“一帶一路”沿線國家進出口由2013年的344.2億元增長到2022年的2569.1億元，累計增長6.5倍。

未來，長沙將盡全力建設(shè)中歐班列集結(jié)中心，推動中歐班列（長沙）實現(xiàn)集約化發(fā)展，開通經(jīng)磨憨出入境往返老撾萬象、經(jīng)憑祥出入境往返越南河內(nèi)的南向班列，著力構(gòu)建以長沙為中心、連通歐盟和東盟的陸路戰(zhàn)略大通道，高質(zhì)量打造陸港型國家物流樞紐，提升中歐班列（長沙）的國際競爭力和品牌影響力。

（匡瀅 吳茜薇）