日前，北京市交管局再次明確，自2024年1月1日起，違規電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。北京市交管局強調，目前道路上行駛的絕大多數“老年代步車”屬于違規電動三、四輪車。這些未經工信部許可生產，未列入《道路機動車車輛生產企業及產品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術標準、使用電力驅動用于載客或載貨的三、四輪機動車，均屬于清退范圍。（2023年4月25日 《工人日報》）

出行安全與否，交通工具扮演著重要角色，除了步行，人們的生活離不開交通工具的應用，老年人使用的交通工具是社會交通的組成部分。

違規“老年代步車”安全系數低，從技術、性能等方面來看，使用過程中存在的風險系數高，行駛安全和風險令人擔憂。老年人出行所使用的交通工具不僅影響他們自己，還涉及周圍人的交通安全。

路上，人流車流穿梭，尤其是早高峰和晚高峰，“老年代步車”與機動車、自行車、行人有時交織在一起，對于在路上的出行人員來說，存在著交通安全隱患，難免磕磕碰碰，或導致更嚴重的交通事故，甚至危及生命。媒體報道顯示，據統計，2022年，北京共發生違規電動三輪、四輪車亡人交通事故131起，死亡138人。

通過媒體報道、社區宣導等方式，增加消費者對“老年代步車”違規的認知普及度，引導人們從主觀上拒絕購買，消費者的自覺有利于防止違規“老年代步車”進入市場。

智慧城市以人為本，充分運用數字經濟優勢，推進老年友好型社會建設。隨著老年人口的增長，包括交通設施在內的各類基礎設施，適老化改造成為近些年社會的關注點。老年友好型社會建設涉及老年人生活的方方面面，老年人的便捷出行是其中的一方面。相關部門、養老服務機構、企業等形成合力，使適老化改造與“老年代步車”清退后老年人的出行需求銜接，讓適老化改造的措施、方法和服務惠及有出行需要的老年人。

清退違規“老年代步車”，公共交通和出租車可以進一步發揮作用，用心為老年人出行做好高質量服務。公共交通領域，更多地把老年人較多的社區納入規劃布局，增加公交車停靠站點，更加貼近社區，方便出行；公交車站內增加座椅設置，提高服務品質，形成敬老愛老的氛圍。出租車公司為老年人提供貼心服務，開通老年人電話叫車服務，使用簡單、好記的號碼，方便老年人打車；利用科技力量，提醒在養老社區附近的出租車司機，留意路邊有出行需求的老年人，提供“招手上車”服務。

總之，為了社會大眾出行的安全，清退違規“老年代步車”利民、合理、合情。“老年代步車”從設計到生產不符合有關規定，給人們帶來的不是安全的出行，而是交通風險，對社會交通造成不良影響，理應清退。