未來網北京4月25日電（記者 李盈盈）一個火車輪如果表面有傷，一般能用肉眼看出來，可是，內部的傷該怎么發現呢？
身材瘦小、低調內斂的戶衛欽拿出幾個大小不一的探傷探頭，像醫生為病人做內科檢查一樣，通過超聲波，仔細辨別車輪上是否有傷或裂紋。
戶衛欽是北京鐵路局石家莊車輛段配件車間探傷工，也是“全國鐵路勞動模范”“火車頭獎章”獲得者。
有“火眼金睛”女神探之稱的戶衛欽每天的工作是和火車輪打交道，她拿起“聽診器”般的探頭，為火車輪仔細“檢查身體”，全神貫注地盯著顯示屏幕上有規律跳動的波形，不放過每一個細節，認真分析哪些波紋有可能是“帶病”的征兆，生怕錯過一丁點兒異常波動。
即將為火車輪探傷的戶衛欽。 未來網記者 李盈盈攝
18年如一日 癡迷為車輪做“B超”
自2003年干上輪軸探傷工開始，這工作一干就是18年。
火車車輪的運行條件復雜多變，經常發生擦傷、剝離、掉塊和疲勞損壞等損傷，性能好壞對行車安全具有十分重大影響。而隱藏在車輪內部的“缺陷”更是對車輪性能好壞起關鍵作用。
車輪探傷就是通過超聲波的無損檢測，發現車輪表面或者內部的缺陷。戶衛欽的工作就是通過探傷儀的“波形”變化，從中找出規律，判斷車輪及軸承內部裂紋的深度、長度及裂損情況等。
然而，開始接觸探傷工作時，戶衛欽非常不適應。
“仿佛聽天書一樣。”“提心吊膽，有時候飯都吃不下，覺睡不著！”一個月的培訓時間，著急的她瘦了五六斤，生怕自己學藝不精，造成漏探或者誤判。
從業18年，她共發現了40來條裂紋，經她探測過的20余萬條輪對無一漏探誤判。
無論是她自己還是同事發現異常波形，戶衛欽都會盯著驗證，逐一上手重復探傷手法，找手感，摸規律，手上也逐漸磨出了厚厚的老繭。
為了迅速積累經驗，戶衛欽還仔細記錄每個問題輪對所對應的波形狀態。每當別人問她在不停地寫什么，她總是笑笑回答“好記性不如爛筆頭”。
對于負重巨大的火車車輪而言，如果有些裂紋沒有被檢測出來，會產生什么樣的后果？
“假如我把裂紋放出去，裂紋一開始是萌芽，然后，慢慢地，裂紋發展越來越快，到最后，車輪就會瞬時斷裂，火車顛覆，帶來巨大的傷害和損失。”戶衛欽如是說。
訣竅就是責任心
探傷作業是一份簡單重復、單一枯燥的工作。18年來，年復一年地重復同樣的工作，不覺得乏味嗎？
戶衛欽接受未來網記者采訪時說：“剛一開始我覺得這活特有意思，才喜歡干。其實，非常有挑戰性，越干越有意思。”
戶衛欽在向工友們傳授經驗。
“通過波形來判斷論證車輪有沒有缺陷，好比醫生根據病人的B超圖像，診斷是否屬于病灶是一樣的道理。最難判斷的是那種疑似波形，你不知道它究竟是不是裂紋產生的波形。若不弄明白，心里總想著今天干的活，琢磨這種情況到底是不是有傷。”她解釋道，“我可以容忍自己干活沒有別人快，但我必須把每條軸承都當成問題軸來‘琢磨’，就像B超大夫那樣。”
經過一段時間的鍛煉，什么波形對應什么裂紋，大致數據是多少，別人一問，戶衛欽便能娓娓道來，火眼金睛“女神探”的名號也隨之不脛而走。
戶衛欽為火車輪探傷時的實時數據報告。 未來網記者 李盈盈攝
戶衛欽將她的經驗總結成“多問一遍、多聽一句、多看一眼”的“戶式”工作法。
戶衛欽的徒弟丁瑜修自豪地說；“師父是班兒里的頂梁柱，跟她算是跟對人了。”
隨著探傷設備和探傷技術的更新，發現缺陷的困難程度幾何倍增。在缺陷極其偶發的狀態下，很多探傷工整個職業生涯都鮮有“零的突破”。而戶衛欽卻如“信手拈來”般揪出一個個裂紋缺陷，守住一個個安全底線。
戶衛欽有沒有什么訣竅？
用她自己的話說，“如果說有什么技巧，其實，最需要的技巧就是責任心。我自己在工作中總結出來的經驗就是平時多問多聽、多看、多總結，主要還是多學習。”
在戶衛欽身上，我們看到了最美鐵路人所展現的“工匠精神”，她追求卓越、精益求精的態度更是我們學習的楷模。
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