鄧永銳，2013年入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團廣州機務(wù)段整備車間地勤司機。每趟機車出庫前，他都要用秒表測量機車受電弓的升、降弓時間，時間誤差以0.1秒計算。圖為鄧永銳正在用“秒表”測量機車的受電弓裝置　廣州機務(wù)段供圖　攝

羅辰，2014年入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團廣州機務(wù)段運用車間機車司機。今年是他的第6個春運，每次開車前，他都要拿著他的“保”貝——檢點錘，對機車走行部等關(guān)鍵部件進行逐項檢查，并且做到心到、眼到、手到。圖為羅辰正在檢查機車走行部件 廣州機務(wù)段供圖 攝

梁芝瑋，2011年9月入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團廣州機務(wù)段檢修車間機車電工。春運期間遇到修程機車，他都會對機車上的電器設(shè)備進行全面檢查。當(dāng)視線受阻時，他會用“保”貝——反光鏡進行檢查，確保每個配件全方位無死角，堅決不讓機車帶病上線。圖為梁芝瑋鉆進隘的檢查孔，用反光鏡檢查內(nèi)燃機車的主發(fā)電機 廣州機務(wù)段供圖 攝

黎國建，1992年入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團廣州機務(wù)段化驗室化驗工。春運期間，為確保機車用料質(zhì)量達標(biāo)，他會用“保”貝——實驗儀器，對機車用油進行化驗，確保機車“飲食”健康。圖為黎國建正在滴定分析水質(zhì) 廣州機務(wù)段供圖 攝

何偉濤，1996年入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團廣州機務(wù)段檢修車間探傷工。春運期間，他每天要用“保”貝——超聲波探傷儀，對扣修的機車輪對進行踏面探傷，確保機車輪對踏面光滑無剝離超限。圖為何偉濤正在探傷輪對踏面 廣州機務(wù)段供圖 攝

李杰，2012年入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團廣州機務(wù)段檢修車間制動鉗工。為確保機車制動系統(tǒng)運維良好，他每次都要利用“保”貝——風(fēng)速測量儀測試空壓機散熱器出風(fēng)速度，保證制動機風(fēng)源系統(tǒng)工作正常。圖文李杰正在測試修程機車空壓機風(fēng)速度 廣州機務(wù)段供圖 攝

曹國強，1991年入職鐵路，現(xiàn)任廣鐵集團廣州機務(wù)段檢修車間機車電工。每逢機車入庫檢修時，他都會嚴(yán)格按照檢修工藝和修程，用他的春運“保”貝——數(shù)字萬用表，給機車“把脈問診”。圖為曹國強正在測量電力機車的微機系統(tǒng) 廣州機務(wù)段供圖 攝

周昌才，1993年入路，現(xiàn)任廣鐵集團廣州機務(wù)段廣州南高鐵運用車間動車組司機。每次出乘時，他都會拖著一個裝有手持機、小電臺、主控鑰匙、防盹儀、應(yīng)急處置作業(yè)指導(dǎo)書，以及應(yīng)急醫(yī)療藥物等日常生活用品的乘務(wù)箱，確保機車運行安全可控，人員應(yīng)急有備。圖為周昌才值乘“動檢車”抵達終點后，開展換端作業(yè) 廣州機務(wù)段供圖 攝

皮優(yōu)政，2017年入路，現(xiàn)任廣鐵集團廣州機務(wù)段整備車間檢保司機。春運期間，他要用“保”貝——信號旗，指揮機車向顯示人方向運行。圖為皮優(yōu)正正在指揮運行機車對庫內(nèi)Ss80229機車進行連掛作業(yè) 廣州機務(wù)段供圖 攝

火車跑得快，全靠車頭帶。在鐵路安全運行的大后方，有這樣一群鮮為人知的“機務(wù)人”，他們因整日與機車頭為伴，而被業(yè)內(nèi)稱之為機車司機、機車鉗工、機車電工……在春運的戰(zhàn)場上，他們分工明確，密切配合，用各自的“保”貝給機車提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為旅客生命財產(chǎn)安全保駕護航。(陶蔚 楊正茂 唐逸峰)

（陶蔚 楊正茂 唐逸峰）