原標(biāo)題：“靜音車(chē)廂”一小步 文明出行一大步

自12月24日起，鐵路部門(mén)將在京滬高鐵、成渝高鐵的部分車(chē)次試點(diǎn)“靜音車(chē)廂”服務(wù)。旅客購(gòu)買(mǎi)京滬高鐵、成渝高鐵指定車(chē)次車(chē)票時(shí)，可選擇購(gòu)買(mǎi)“靜音車(chē)廂”車(chē)票。旅客在乘坐“靜音車(chē)廂”時(shí)，應(yīng)配合遵守5條“靜音”約定：在“靜音車(chē)廂”內(nèi)保持安靜；使用各類(lèi)電子設(shè)備時(shí)佩戴耳機(jī)或關(guān)閉音源外放功能；將手機(jī)調(diào)至靜音或震動(dòng)狀態(tài)；在接打電話或相互交談時(shí)離開(kāi)“靜音車(chē)廂”；攜兒童出行的旅客照看好孩子，避免喧嘩。（12月23日《北京青年報(bào)》）

“靜音車(chē)廂”的概念落地，僅用了兩個(gè)月時(shí)間，公眾的呼聲很高，決策速度很快，說(shuō)明“靜音車(chē)廂”有著強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)需求。據(jù)介紹，“靜音車(chē)廂”只在京滬高鐵、成渝高鐵的部分車(chē)次試點(diǎn)，且并非全部車(chē)廂都實(shí)施，而是設(shè)在高鐵列車(chē)的3號(hào)車(chē)廂（二等座車(chē)），乃是在小范圍內(nèi)測(cè)試。“靜音車(chē)廂”究竟是否可行，僅停留在網(wǎng)絡(luò)爭(zhēng)論無(wú)濟(jì)于事，其實(shí)踐意義大于爭(zhēng)議，不妨等試點(diǎn)結(jié)果出來(lái)后，再?zèng)Q定是否需要全面推廣。

旅客坐高鐵時(shí)最怕噪音干擾，諸如熊孩子吵鬧、接打電話、手機(jī)外放、聊天等，都會(huì)制造出很大的動(dòng)靜，影響到其他旅客的乘車(chē)體驗(yàn)。如果旅客能夠保持安靜，遵守“靜音車(chē)廂”的規(guī)范要求，創(chuàng)造一個(gè)更舒適的乘車(chē)環(huán)境，“靜音車(chē)廂”乃是一個(gè)利人利己的選擇。“靜音車(chē)廂”將選擇權(quán)交到旅客手中，讓保有規(guī)則意識(shí)、愿意遵守行為規(guī)范的旅客，自主選擇購(gòu)買(mǎi)“靜音車(chē)廂”座位，亦有利于激發(fā)旅客的自覺(jué)意識(shí)。

“靜音車(chē)廂”的服務(wù)在國(guó)外也很常見(jiàn)。比如荷蘭鐵路為想要安靜的乘客在車(chē)廂中劃出了“Quite Zone（靜音區(qū)）”。日本鐵路公司并沒(méi)有明令要求“禁止在車(chē)上打電話”，但車(chē)廂中貼著“請(qǐng)不要打電話”，“將電話設(shè)置為靜音模式”等提示。澳大利亞悉尼在公共交通線路上推出了“靜音車(chē)廂”服務(wù)，手機(jī)要調(diào)成靜音或者關(guān)閉，如果要聽(tīng)電話或者乘客對(duì)話，必須離開(kāi)車(chē)廂；列車(chē)廣播報(bào)站名也被取消，乘客需靠車(chē)廂內(nèi)的顯示屏來(lái)獲得站點(diǎn)信息。

現(xiàn)代文明社會(huì)，在圖書(shū)館、博物館、醫(yī)院、地鐵等公共場(chǎng)合保持安靜，盡量不要干擾他人，已經(jīng)成為文明準(zhǔn)則，受到公眾的認(rèn)同和遵守。高鐵“靜音車(chē)廂”符合文明準(zhǔn)則，公眾也依法享有安寧權(quán)，鐵路方面應(yīng)做好這方面的服務(wù)，保障部分旅客的需求。之前發(fā)生過(guò)多起高鐵旅客噪音糾紛事件，令大眾關(guān)切高鐵文明乘車(chē)環(huán)境，因此，“靜音車(chē)廂”的出現(xiàn)并不突兀，反而具備了更多現(xiàn)實(shí)意義。

“靜音車(chē)廂”的一小步邁出了文明出行的一大步，無(wú)論成功與否，都值得去嘗試。值得注意的是，“靜音車(chē)廂”并非強(qiáng)制性措施，而是鐵路部門(mén)在廣泛征求民意的基礎(chǔ)上，所進(jìn)行的小范圍試點(diǎn)，這本身就是旅客的自主選擇，體現(xiàn)了公眾在文明準(zhǔn)則、規(guī)則意識(shí)方面的進(jìn)步。以有限度的區(qū)隔，將有相同需求的旅客聚攏在一起，將會(huì)形成正向激勵(lì)作用，逐步擴(kuò)大文明乘車(chē)規(guī)則的影響力，達(dá)到以點(diǎn)帶面、漸進(jìn)式改善的效果，讓更多人受益。（江德斌）

（江德斌）