線(xiàn)路綿延、路網(wǎng)密織，鐵路建設(shè)捷報(bào)頻傳。7月份，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成671億元，同比增長(zhǎng)3.6%，其中基建大中型項(xiàng)目投資完成499億元，同比增長(zhǎng)11.3%。截至2020年7月底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到14.14萬(wàn)公里，其中高鐵3.6萬(wàn)公里。

扶貧攻堅(jiān)，交通先行。高速的車(chē)輪，對(duì)應(yīng)著日新月異的發(fā)展步伐，延伸的線(xiàn)路，描繪出日益美好的幸福軌跡。在高鐵網(wǎng)四通八達(dá)、復(fù)興號(hào)風(fēng)馳電掣的今天，大山深處，81對(duì)公益性“慢火車(chē)”幾十年如一日，翻山越嶺跑出幸福加速度，給沿線(xiàn)百姓帶去鐵路發(fā)展的紅利，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和脫貧攻堅(jiān)。

因?yàn)檎菊就！⑵眱r(jià)低，方便深山、偏遠(yuǎn)地區(qū)百姓出行，幫助沿線(xiàn)群眾運(yùn)送物資、對(duì)外交流，被人們親切的稱(chēng)為公益“慢火車(chē)”。小康不小康，關(guān)鍵看老鄉(xiāng)，“慢火車(chē)”就是負(fù)重前行的“火車(chē)頭”。據(jù)了解，目前開(kāi)行的81對(duì)公益性“慢火車(chē)”，開(kāi)行范圍覆蓋全國(guó)21個(gè)省區(qū)市，經(jīng)停530個(gè)車(chē)站，途經(jīng)吉林延邊、內(nèi)蒙古東部、湘西地區(qū)、云貴地區(qū)、涼山藏區(qū)、南疆地區(qū)等35個(gè)少數(shù)民族地區(qū)，其中國(guó)家級(jí)貧困縣市達(dá)104個(gè)，為助力貧困地區(qū)打贏(yíng)精準(zhǔn)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、服務(wù)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和群眾出行等提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

與最先進(jìn)、最現(xiàn)代的交通工具相比，“慢火車(chē)”確實(shí)很“落伍”，但從因地制宜滿(mǎn)足當(dāng)?shù)鼐用癯鲂行枨蠖裕奥疖?chē)”又是最給力、最實(shí)惠的交通工具。它解決了大山深處沿線(xiàn)居民的出行問(wèn)題，鋪就了貧困地區(qū)人民通往美好幸福生活的康莊大道。它們是沿途居民趕集求醫(yī)、探親上學(xué)、外出務(wù)工的重要工具，是山區(qū)群眾改善家庭收入、改變貧困面貌、脫貧增收的重要渠道。正是通過(guò)這些“慢火車(chē)”，很多農(nóng)副產(chǎn)品被輸送到了城市，很多人找到了自己的“致富經(jīng)”……

快是快的旋律，慢有慢的節(jié)奏。中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度為世界所驚羨，但區(qū)域發(fā)展不平衡問(wèn)題也客觀(guān)存在。持續(xù)開(kāi)好公益性“慢火車(chē)”，既是鐵路助力貧困群眾脫貧致富的生動(dòng)實(shí)踐，也傳達(dá)著“小康路上不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的堅(jiān)定信念。與此同時(shí)，為確保公益性“慢火車(chē)”高質(zhì)量開(kāi)行，鐵路部門(mén)在優(yōu)化開(kāi)行方案、加強(qiáng)乘降組織、提供便民服務(wù)等方面，采取了一系列安全服務(wù)措施，特別是疫情防控期間嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)措施，做到公益性“慢火車(chē)”安全有序可控，保障了人民群眾出行安全。

速度有快慢，追夢(mèng)總相同。高鐵時(shí)代的“慢火車(chē)”滿(mǎn)載為民情懷，奏響了精準(zhǔn)扶貧、全面小康的時(shí)代強(qiáng)音。今天，“慢火車(chē)”仍在全國(guó)各地不疾不徐地穿行，而鐵路為民服務(wù)的步伐也一直在提速。